Historia Economica de Colombia
Páginas: 338 (84298 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2013
HECHOS ECONOMICOS DE COLOMBIA
1850 – 1851
Durante la administración de López, entre 1849 y 1853, se concretaron buena parte de las reformas a las que desde años atrás aspiraban las elites criollas vinculadas con el liberalismo. Estas reformas se orientaron, fundamentalmente, hacia las estructuras fiscal y agraria del país, el problema de la abolición de la esclavitud y las relaciones entre elEstado y la Iglesia católica. En el campo fiscal, una de las reformas más importantes fue la supresión del monopolio estatal sobre el tabaco, que constituía la principal fuente de recursos del Estado. La ley había sido aprobada en 1848. La abolición de la esclavitud fue otra de las importantes medidas que entró en vigencia durante esta administración. Sólo hacia 1850 logró establecerse en formaregular. El auge de las exportaciones de tabaco a mediados del siglo desempeñó en ello un papel central, al proveer a las embarcaciones con una carga de retorno. Sin embargo, no parece que la regulación de la navegación hubiera representado una caída sustancial de los fletes, dadas las estructuras de monopolio que pudieron establecer los transportadores. Las tarifas de la década de 1850 para eltransporte por el Magdalena resultaban superiores a las de los champanes, y así se mantuvieron al menos hasta la década del ochenta
La administración de José Hilario López (1849-1853), elegida en un clima de fortalecimiento del liberalismo, aceleró los esfuerzos de ruptura con el pasado colonial. Además de medidas de profundo impacto social, como la abolición de la esclavitud y la reiteración dela eliminación de los resguardos, se enfrentó al sistema de crédito eclesiástico, al autorizar la redención de los censos mediante el pago al Estado del 50% del capital de la deuda: el tesoro público continuaría pagando los intereses respectivos. Además, debió enfrentar la situación de drástica caída de los ingresos fiscales provocada por la reducción de las tarifas aduaneras y la eliminación delmonopolio del tabaco, que constituían los dos principales recursos fiscales.
A partir de 1850 el creciente volumen del comercio se dirigió hacia los países europeos y Estados Unidos. Aunque Inglaterra mantuvo su posición predominante, su participación global tendió a disminuir paulatinamente.
La libertad de cultivo y compra fue decretada en 1851, y los precios internos del tabaco aumentaronpor las condiciones favorables del mercado de Bremen y por el aumento de la competencia entre los compradores
La apertura de vías en 1863, se hizo en gran parte con capital nacional pero también tuvieron una presencia significativa las compañías inglesas o norteamericanas que se conformaron para abrir algunas líneas. Por ello, para finales de siglo, los ferrocarriles constituían, con la mineríade oro y plata, el núcleo de la inversión extranjera en el país. El impacto económico de estas obras fue relativamente lento.
1867 -1887
La creación de la Universidad Nacional en 1867, cuya escuela de ingeniería retomaba las tradiciones del Colegio Militar, fundado durante el gobierno de Tomás Cipriano de Mosquera, y la fundación de la Escuela Nacional de Minas en Medellín en 1887,permitieron la consolidación de la profesión de ingeniería, cuyo impacto sobre la construcción de carreteras y ferrocarriles y sobre algunos avances tecnológicos no fue desdeñable. Buena parte de las innovaciones tecnológicas durante el siglo provinieron, sin embargo, más que de los avances de la educación formal, del aporte de los inmigrantes, que introdujeron nuevas formas de laboreo minero y a vecesagrícola. En este último sector se manifestó en forma permanente el interés de muchos empresarios colombianos, que trajeron al país nuevas variedades de pastos y ganados. Muchos colombianos, por otra parte, adquirieron las primeras nociones químicas o metalúrgicas en las primeras industrias establecidas en el país.
1865 - 1870
A partir de 1870 el contexto económico de la apropiación de baldíos...
1850 – 1851
Durante la administración de López, entre 1849 y 1853, se concretaron buena parte de las reformas a las que desde años atrás aspiraban las elites criollas vinculadas con el liberalismo. Estas reformas se orientaron, fundamentalmente, hacia las estructuras fiscal y agraria del país, el problema de la abolición de la esclavitud y las relaciones entre elEstado y la Iglesia católica. En el campo fiscal, una de las reformas más importantes fue la supresión del monopolio estatal sobre el tabaco, que constituía la principal fuente de recursos del Estado. La ley había sido aprobada en 1848. La abolición de la esclavitud fue otra de las importantes medidas que entró en vigencia durante esta administración. Sólo hacia 1850 logró establecerse en formaregular. El auge de las exportaciones de tabaco a mediados del siglo desempeñó en ello un papel central, al proveer a las embarcaciones con una carga de retorno. Sin embargo, no parece que la regulación de la navegación hubiera representado una caída sustancial de los fletes, dadas las estructuras de monopolio que pudieron establecer los transportadores. Las tarifas de la década de 1850 para eltransporte por el Magdalena resultaban superiores a las de los champanes, y así se mantuvieron al menos hasta la década del ochenta
La administración de José Hilario López (1849-1853), elegida en un clima de fortalecimiento del liberalismo, aceleró los esfuerzos de ruptura con el pasado colonial. Además de medidas de profundo impacto social, como la abolición de la esclavitud y la reiteración dela eliminación de los resguardos, se enfrentó al sistema de crédito eclesiástico, al autorizar la redención de los censos mediante el pago al Estado del 50% del capital de la deuda: el tesoro público continuaría pagando los intereses respectivos. Además, debió enfrentar la situación de drástica caída de los ingresos fiscales provocada por la reducción de las tarifas aduaneras y la eliminación delmonopolio del tabaco, que constituían los dos principales recursos fiscales.
A partir de 1850 el creciente volumen del comercio se dirigió hacia los países europeos y Estados Unidos. Aunque Inglaterra mantuvo su posición predominante, su participación global tendió a disminuir paulatinamente.
La libertad de cultivo y compra fue decretada en 1851, y los precios internos del tabaco aumentaronpor las condiciones favorables del mercado de Bremen y por el aumento de la competencia entre los compradores
La apertura de vías en 1863, se hizo en gran parte con capital nacional pero también tuvieron una presencia significativa las compañías inglesas o norteamericanas que se conformaron para abrir algunas líneas. Por ello, para finales de siglo, los ferrocarriles constituían, con la mineríade oro y plata, el núcleo de la inversión extranjera en el país. El impacto económico de estas obras fue relativamente lento.
1867 -1887
La creación de la Universidad Nacional en 1867, cuya escuela de ingeniería retomaba las tradiciones del Colegio Militar, fundado durante el gobierno de Tomás Cipriano de Mosquera, y la fundación de la Escuela Nacional de Minas en Medellín en 1887,permitieron la consolidación de la profesión de ingeniería, cuyo impacto sobre la construcción de carreteras y ferrocarriles y sobre algunos avances tecnológicos no fue desdeñable. Buena parte de las innovaciones tecnológicas durante el siglo provinieron, sin embargo, más que de los avances de la educación formal, del aporte de los inmigrantes, que introdujeron nuevas formas de laboreo minero y a vecesagrícola. En este último sector se manifestó en forma permanente el interés de muchos empresarios colombianos, que trajeron al país nuevas variedades de pastos y ganados. Muchos colombianos, por otra parte, adquirieron las primeras nociones químicas o metalúrgicas en las primeras industrias establecidas en el país.
1865 - 1870
A partir de 1870 el contexto económico de la apropiación de baldíos...
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