Historia Ferroviaria Argentina





Ferrocarriles Argentinos (FA) fue una empresa pública argentina que manejó toda la red ferroviaria argentina por cerca de 45 años, conformando un sistema integrado de transporte ferroviario. Llegó a operar una de las líneas férreas más grandes del mundo, sirviendo de punto de conexión entre pequeños pueblos del interior y las zonas comerciales.
Operaba tanto trenes de carga comode pasajeros, estos últimos de todo tipo: de larga distancia hacia gran parte de la Argentina, urbanos en el área metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires, e interurbanos entre ciudades del interior del país.
Su creación fue fruto de la nacionalización de las empresas privadas existentes hasta la década del ´40, principalmente británicas. Durante los primeros años la empresa recibió granimpulso, fomentando la renovación masiva del material rodante. Sin embargo, el aumento de la competencia por parte del automotor fue cada vez mayor y finalmente resultó ineludible. La empresa vivió algunos momentos de prosperidad y modernización, sin embargo, a partir de mediados de los años setenta, la caída fue irreversible. Ferrocarriles Argentinos fue finalmente segmentada por Carlos Menem entre1991 y 1993, según el tipo de transporte (cargas; pasajeros metropolitanos; pasajeros interurbanos) y sus servicios fueron concesionados a empresas privadas o cancelados definitivamente. En 1995, dado que ya no prestaba ningún tipo de servicios, Ferrocarriles Argentinos, entró en Liquidación.
Camino a la Concentración
El primer ferrocarril en la argentina comenzó a circular en 1857, a cargo de unaempresa privada. En pocos años los caminos de hierro ya comunicaban varias provincias y el 15 de noviembre de 1867 se inaugura el primer ferrocarril construido por el Estado (Ferrocarril Andino) con la intención de enlazar las tres provincias de la región de Cuyo (provincias de San Juan, San Luis y Mendoza) con la ciudad de Rosario, aprovechando parte de la traza del Ferrocarril Central Argentino,mediante conexión por Villa María. Ambos ferrocarriles contaban con trocha "ancha" (1.676 mm).
Poco después, el 31 de octubre de 1876 se efectuaba la inauguración oficial del Ferrocarril Central Norte, siendo este el primer ferrocarril construido y administrado por el Estado, y el primero de trocha métrica construido en el país. En este caso el objetivo era ampliar el Ferrocarril CentralArgentino, llevando los rieles de Córdoba a San Miguel de Tucumán. Si bien lo más lógico habría sido construir esta línea adicional en “trocha ancha”, que era la que usaba el FCCA y todos los ferrocarriles del país (otro argumento más para mantener el ancho de vía), en ese momento, la urgencia y la necesidad económica hizo que se eligiera la trocha métrica. Esta decisión tendría repercusiones hastanuestros días.
A partir de allí el Estado comenzó a expandir sus líneas por todo el territorio, dirigidas a favorecer regiones despobladas, principalmente el Noroeste, el Chaco y la Patagonia, cumpliendo así una vasta labor de fomento e integración.



El Ocaso del Ferrocarril Privado
El estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, terminó con la llamada edad dorada de los ferrocarriles enArgentina. Hasta ese entonces, las empresas ferroviarias habían extendido sus líneas a un promedio de 1.800 kilómetros por año, llevando la extensión total a 33.000 kilómetros. Además se habían realizado notables mejoras en instalaciones, estaciones, talleres, colonias para obreros, material rodante, etc.
La prosperidad volvió parcialmente en la década del 1920, fomentada por un contexto nacionale internacional más estable.
Sin embargo, la gran depresión mundial iniciada a fines de 1929, y más tarde, la inclinación por parte del gobierno de Agustín P. Justo (1932-1938) hacia la creación de un vasto plan para la construcción de carreteras para el transporte automotor (el 30 de septiembre de 1932 se sancionó la Ley 11658 formando la Dirección Nacional de Vialidad) crearon un clima duro...