HISTORIA WOLSKWAGEN
Páginas: 7 (1716 palabras)
Publicado: 3 de octubre de 2015
Universidad de las Américas
Jorge Luis Guerra Guzmán.
Juan Antonio Paredes.
Esteban Valverde.
Michelle Villavicencio.
Alejandra García.
2015-05-25.
HISTORIA DE VOLKSWAGEN:
Ferdinand Porche nace en 1875, él tenia el sueño de construir un coche económico en comparación a los que se desarrollaban en ese entonces, es por esto que fabrica un modelo eléctrico llamado Porsche-Lohner Chasie. En1930 funda en Stuttgart: Ing hcF Porche GmbH con la idea principal de crear un coche de fácil acceso.
Adolf Hitler como campaña política decide adentrarse en la fabricación de un auto familiar el “Volksauto” para así marcarlo como un logro mas de los alemanes. Luego la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) autoriza a Porche en la fabricación de un coche con fondos alemanes.
En 1937 seaprueba los modelos que ya se asemejaban al famoso Escarabajo, en la parte posterior no poseía ventana ya que tenia ranuras que le permitían al motor refrigerarse. En 1938 se aplica una ventana reduciendo las rejillas de ventilación del motor lo que permitía tener visibilidad en la parte posterior del vehículo.
Adolf Hitler al ver la negativa de la RDA en cuanto a la producción a gran escaladel “Volksauto”, decide emprender la construcción de una fabrica propia.
Luego de la Segunda Guerra Mundial, la fabrica quedo dividida y los británicos toman el control de ella, pero esta se encontraba destruida luego de los bombardeos y los ingleses junto con los alemanes repararon la infraestructura y la maquinaria para empezar la producción, a finales de 1945 la fabrica contaba con 6000empleados, gracias a la falta de la base para fabricar los vehículos solos se construyeron 58 autos.
Mientras Nordhoff estuvo a cargo de la fabrica esta encontró la clave para la expansión, esta estaba basada en la fabricación de un solo modelo el cual mantenga la esencia del auto, a su vez el sabia que era necesario expandirse internacionalmente pero para esto era necesario un modelo de mejor calidad.El Export salió el 1 de julio de 1949 junto con el Hebmüller y el Karmman, sus principales mercados de exportación fueron EE.UU Y Holanda, en el año 1950 el ritmo de fabricación era de 312 vehículos por día luego de 5 años aumentaría a 1000 vehículos diarios.
En 1950 fallece Ferdinand Porsche luego de ver el crecimiento acelerado de su sueño, en este mismo año se abre otra planta enBrunswick; aparece otros modelos el “Transporter” y un escarabajo con techo corredizo el cual tenia ventanas posteriores lo cual no genero mucho interés en el consumidor y desaparecen luego de un año.
Entre 1950 y 1953 el escarabajo sufre varias transformaciones en su interior y exterior, esto atrajo a nuevos clientes. En el año de 1953 se inaugura una planta fuera de Alemania esta se encontraba ubicadaen Sao Paulo, donde se fabrica el escarabajo 1.000.000 esto ocurrió en 1955. En 1964 se abre las puertas de una fábrica en Emden, por que contribuía las exportaciones a los EE.UU, en 1968 se abre otra fábrica en México, esta planta cubría el mercado europeo luego que se dejase de fabricar escarabajos en Alemania.
En 1968 fallece Heinrich Nordhoff quien fuese la persona que llevo a Volkswagen avivir años de abundancia y satisfacción. Los años 70 empezaban con un nuevo modelo de escarabajo el 1302 este modelo sufrió varios cambios gracias a las nuevas normas de seguridad que regían para esa época, en 1971 a este modelo se le implanta un motor 1.600cc. En 1972 el escarabajo alcanza la marca de fabricación del Ford T con 15.007.034 unidades lo que lo llevo a posicionarse como el automóvilcon mayor producción de la historia
Gracias a la recesión mundial de 1974 la compañía tubo momentos muy difíciles que la mantuvieron al borde de la quiebra, lo que llevo a la fabricación de un nuevo modelo el Golf que a su vez que el Polo ayudaron a mantener a flote la compañía, en este mismo año la fabrica de Wolfsburg comienza la producción del golf dejando de lado al escarabajo, pero a su ves...
Jorge Luis Guerra Guzmán.
Juan Antonio Paredes.
Esteban Valverde.
Michelle Villavicencio.
Alejandra García.
2015-05-25.
HISTORIA DE VOLKSWAGEN:
Ferdinand Porche nace en 1875, él tenia el sueño de construir un coche económico en comparación a los que se desarrollaban en ese entonces, es por esto que fabrica un modelo eléctrico llamado Porsche-Lohner Chasie. En1930 funda en Stuttgart: Ing hcF Porche GmbH con la idea principal de crear un coche de fácil acceso.
Adolf Hitler como campaña política decide adentrarse en la fabricación de un auto familiar el “Volksauto” para así marcarlo como un logro mas de los alemanes. Luego la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) autoriza a Porche en la fabricación de un coche con fondos alemanes.
En 1937 seaprueba los modelos que ya se asemejaban al famoso Escarabajo, en la parte posterior no poseía ventana ya que tenia ranuras que le permitían al motor refrigerarse. En 1938 se aplica una ventana reduciendo las rejillas de ventilación del motor lo que permitía tener visibilidad en la parte posterior del vehículo.
Adolf Hitler al ver la negativa de la RDA en cuanto a la producción a gran escaladel “Volksauto”, decide emprender la construcción de una fabrica propia.
Luego de la Segunda Guerra Mundial, la fabrica quedo dividida y los británicos toman el control de ella, pero esta se encontraba destruida luego de los bombardeos y los ingleses junto con los alemanes repararon la infraestructura y la maquinaria para empezar la producción, a finales de 1945 la fabrica contaba con 6000empleados, gracias a la falta de la base para fabricar los vehículos solos se construyeron 58 autos.
Mientras Nordhoff estuvo a cargo de la fabrica esta encontró la clave para la expansión, esta estaba basada en la fabricación de un solo modelo el cual mantenga la esencia del auto, a su vez el sabia que era necesario expandirse internacionalmente pero para esto era necesario un modelo de mejor calidad.El Export salió el 1 de julio de 1949 junto con el Hebmüller y el Karmman, sus principales mercados de exportación fueron EE.UU Y Holanda, en el año 1950 el ritmo de fabricación era de 312 vehículos por día luego de 5 años aumentaría a 1000 vehículos diarios.
En 1950 fallece Ferdinand Porsche luego de ver el crecimiento acelerado de su sueño, en este mismo año se abre otra planta enBrunswick; aparece otros modelos el “Transporter” y un escarabajo con techo corredizo el cual tenia ventanas posteriores lo cual no genero mucho interés en el consumidor y desaparecen luego de un año.
Entre 1950 y 1953 el escarabajo sufre varias transformaciones en su interior y exterior, esto atrajo a nuevos clientes. En el año de 1953 se inaugura una planta fuera de Alemania esta se encontraba ubicadaen Sao Paulo, donde se fabrica el escarabajo 1.000.000 esto ocurrió en 1955. En 1964 se abre las puertas de una fábrica en Emden, por que contribuía las exportaciones a los EE.UU, en 1968 se abre otra fábrica en México, esta planta cubría el mercado europeo luego que se dejase de fabricar escarabajos en Alemania.
En 1968 fallece Heinrich Nordhoff quien fuese la persona que llevo a Volkswagen avivir años de abundancia y satisfacción. Los años 70 empezaban con un nuevo modelo de escarabajo el 1302 este modelo sufrió varios cambios gracias a las nuevas normas de seguridad que regían para esa época, en 1971 a este modelo se le implanta un motor 1.600cc. En 1972 el escarabajo alcanza la marca de fabricación del Ford T con 15.007.034 unidades lo que lo llevo a posicionarse como el automóvilcon mayor producción de la historia
Gracias a la recesión mundial de 1974 la compañía tubo momentos muy difíciles que la mantuvieron al borde de la quiebra, lo que llevo a la fabricación de un nuevo modelo el Golf que a su vez que el Polo ayudaron a mantener a flote la compañía, en este mismo año la fabrica de Wolfsburg comienza la producción del golf dejando de lado al escarabajo, pero a su ves...
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