HISTORIA Y CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN EL SALVADOR

HISTORIA Y CLASIFICAION DE LAS CARRETERAS EN EL SALVADOR


ANTECEDENTES
El inicio de carreteras en la historia de El Salvador, data desde 1528, fecha en la cual fue fundada por los españoles la " Villa de San Salvador, en la cual tardaron quince días en trazar las calles, plaza e iglesia", en ese entonces las calles de los diferentes poblados eran únicamente de tierra y las principalesreforzadas de piedra, ya que el vehículo de transporte utilizado eran los carretones o caballos. Es precisamente por estas formas de transporte, que aun en este tiempo no se daba mucha importancia al diseño geométrico de caminos; y los caminos únicamente se construían adecuándose a la forma natural del terreno.
La modernización de la infraestructura de transporte que comenzó con la llegada de losingleses y el trazo de la línea del ferrocarril el cual constituyo un significativo aporte para el diseño geométrico, en nuestro país la red ferroviaria se pudo apreciar en las principales ciudades San Salvador y Santa Ana. Las carretas y carruajes que llevaban a las personas de un punto de la ciudad a otro fueron reemplazados primero por tranvías de tracción animal y después por tranvías eléctricos.En 1905 es creada una oficina bajo el nombre de Cuerpo de Ingenieros Oficiales. A esta oficina le correspondía la Dirección General de Obras Públicas como dependencia directa del Ministerio de Fomento, con la salvedad de que los trabajos de caminos eran realizados por el Ministerio de Gobernación.
A este le correspondía la inmediata inspección técnica en la ejecución de todas aquellas obras quesin ser nacionales se auxilien con fondos del tesoro público, asignándole funciones de ejecución y mantenimiento de las obras públicas, así como la construcción y mantenimiento de los edificios destinados al servicio público, y en general, todas las obras de ornato y mejora de las poblaciones de la República, entre otras.
En 1916 el Poder Ejecutivo considerando la necesidad urgente de poseerbuenas vías de comunicación en relación con el tráfico de ese entonces, así como por las necesidades individuales, comerciales, industriales y agrícolas del país y estimando que esto debe ser, por su gran importancia, objeto de dirección y estudio especial, totalmente separados del gran número de trabajos que tenía encomendado el Cuerpo de Ingenieros Oficiales y Dirección General de Obras Públicas,emitió el Decreto de creación de la Dirección General de Caminos, la cual funcionaria como una entidad técnica - consultiva, anexa al Ministerio de Gobernación y Fomento, la cual tendría a su cargo todo lo relacionado con las vías de comunicación de la República, puentes y obras que tengan relación con éstas.
En 1920, la Dirección General de Obras Públicas dentro del ramo de Fomento contaba con unaSección de Caminos, así como una Sección de Arquitectura, Saneamiento y Aguas y una Sección de Caminos, Puentes y Calzadas.
Y es precisamente en la década de 1920 cuando fueron pavimentadas las principales calles de San Salvador, y la mejoría de las calles obedecía también a otra consideración fundamental: la llegada del automóvil allá por 1915 y pocos años más tarde, del camión y del autobús.A partir de entonces el crecimiento de la infraestructura vial urbana e interurbana se ha incrementado aceleradamente, de acuerdo a la expansión de centros de producción, de servicios así como de los habitacionales, prueba de ello es la Ampliación de la " área urbana" en la ciudad de San Salvador, la cual siempre se ha considerado la principal fuente generadora de crecimiento económico del país,esto genera una demanda de servicios, especialmente de comunicación y transporte, ya que sin ellos no se puede lograr la movilidad de productos para su comercialización, además de que influyen directamente en los costos de los artículos a través de los importes en concepto de producción.
En la sesión del 5 de julio de 1940, la Asamblea Nacional Legislativa aprobó el Decreto No 19, mediante el...