historia

HISTORIA
El Presidente Simón Bolívar de Colombia encargó un estudio sobre la posibilidad de construir un ferrocarril desde Chagres (sobre el Río Chagres) hacia la ciudad de Panamá; este estudio sellevó a cabo entre 1827 y 1829, y dio a conocer que dicha construcción era posible. Sin embargo la idea no fue llevada a la práctica.
William H. Aspinwall, (sobrino de Samuel Howland y GardinerGreene, fundadores de la firma Howland y Aspinwall), el hombre que había retomado el funcionamiento la empresa «Pacific Mail Steamships», inició un plan para construir un ferrocarril a través del istmo; ély sus socios crearon una empresa, que recaudó 1,000,000 de dólares estadounidenses de la venta de acciones, y emprendieron el proyecto.
En mayo de 1850, con la primera palada se dio comienzo alproyecto

FINANCIAMIENTO
La construcción del ferrocarril costaría unos 8 millones de dólares (ocho veces el estimado inicial en 1850), y presentó retos de ingeniería considerables, desde cruzarmontañas y atravesar pantanos. Se necesitaron más de 300 puentes y alcantarillas para construir toda la ruta.
La obra fue en gran parte construida y financiada por empresas privadas norteamericanas. Entrelas personas clave en la construcción del ferrocarril estuvieron William H. Aspinwall, David Hoadley, George Muirson Totten, y John Lloyd Stephens.
Originalmente el ferrocarril fue construido yadquirido mediante licitación pública por una empresa con sede en la ciudad de Nueva York, la «Panama Railroad Company», y luego fue incorporado por el Estado de Nueva York el 7 de abril de 1849, y susacciones eventualmente serían las de más alto valor de esa época.
NÚMERO DE VICTIMAS
Se estima que más de 12.000 personas murieron en la construcción del ferrocarril, además de las víctimas que hubo enel incidente de la Tajada de sandía, fueron aproximadamente, 15 muertos, una cifra insignificante al lado de las que causaron enfermedades como la malaria y el clima que afectaba a las personas. La...