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Logística y transporte: factores para la competitividad
Por Sergio A. Ruiz Olmedo
Hablar de competitividad implica hacer referencia a factores como crecimiento de la demanda, infraestructura, tercerización de servicios, capacitación del talento logístico y servicios aduanales.
 


La logística sigue jugando el mismo papel crítico para lograr el triunfo.
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Para muchos, la logística no es más que el nombre elegante de lo que anteriormente denominábamos “tráfico”. Para otros, la logística podría encerrar la clave de lo que en definitiva caracterizará altransporte del siglo XXI. Sería el catalizador que permita sinergias entre los diversos modos de transporte, que asociados a la producción y comercialización eficaces, multiplicaría las ventajas de cada uno de esos componentes.

La primera vez que se utilizó el término “logística” fue cuando un oficial del ejército napoleónico resumió en la palabra “logistique” las tareas necesarias para acuartelar lastropas, suministrar municiones para las armas y conseguir alimento tanto para los soldados como para los caballos. Más tarde, cuando la guerra tuvo a su disposición elementos tecnológicos muy avanzados, este término resumió la habilidad para mover o transportar a las tropas; la maquinaria militar; armas y municiones, lo cual resultó esencial para definir al vencedor.

Actualmente, al sustituiral antiguo campo de batalla por los mercados en la economía globalizada, podríamos decir que nada ha cambiado: la logística sigue jugando el mismo papel crítico para lograr el triunfo y la supervivencia aunque en esta ocasión se trate de una guerra comercial.

Más allá de la globalización

Para nadie es un secreto que los Tratados de Libre Comercio (TLC’s) representaron el motor principal delos procesos de liberación comercial más importante de los años 90 y 2000. En esa etapa inicial México fue un importante protagonista y se benefició particularmente del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) logrando que actualmente, el intercambio comercial sea de más de dos mil millones de dólares diarios (Cfr. Secretaría de economía.http://www.economia.gob.mx/eventos-noticias/sala-de-prensa/comunicados/5858-con-el-tlcan-en-12-anos-se-triplico-el-comercio-entre-mexico-estados-unidos-y-canada), superando los 700 mil millones de dólares en 2012.

A la fecha, el país cuenta con una red de 12 tratados de libre comercio con 44 países, 28 Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones (APPRIs) y nueve Acuerdos de Complementación Económica y Acuerdos deAlcance Parcial (ACEs), sin embargo, el grueso del movimiento comercial proviene principalmente de dos fuentes: Estados Unidos y China.

En el 2012, México registró un intercambio comercial con ese país asiático de poco más de 52 mil millones de dólares en importaciones y 5 mil millones aproximadamente en exportaciones. Lo que lo convierte en el segundo socio comercial de nuestro país. Estopodría encontrar su explicación en la magnitud de los mercados en ambos países, sin embargo, hay algo más… y se llama logística.

¿Cuáles son las variables que nos permiten afirmar que la logística y el transporte pueden ser factores para la competitividad? Veamos. Independientemente de los elementos básicos que identificamos con la logística —como son almacenamiento, transporte, administración deinventarios, manejo de materiales, compras, embalaje, diseño de servicios y flujo de la información— existen tendencias que son las que definirán el papel de la logística en el futuro cercano:

• Crecimiento de la demanda
A pesar de las crisis recurrentes a nivel mundial, la demanda seguirá creciendo. Quienes tengan edad suficiente para recordar las crisis mexicanas de los años 70, 80 y 90 del...