Historia

Comentario construcción de la red ferroviaria (1848-1900)

El mapa representa España entre los años 1848 - 1900, y la construcción de la red ferroviaria durante esos años.
En España un país conuna geografía montañosa donde las comunicaciones son difíciles, una construcción de una red de comunicación y de trasportes interiores era fundamental para abaratar el coste de trasporte de mercancíasy para que se produjera un impuso en el desarrollo económico.
En 1844 se inicio una legislación ferroviaria que establecía un ancho de vía superior al europeo, pero esta no llego a tener éxito yaque en 1855 solo se habían construido unos pocos kilómetros, representados de morado en el mapa. Este fracaso fue debido a la falta de iniciativa y de capitales, al atraso económico y técnico del país.La primera línea y la más importante de estas fue la de Barcelona-Mataró inaugurada en 1848 y otras como Madrid- Aranjuez o Langreo-Gijón.
A partir de 1855 durante el bienio progresista, el gobiernoaprobó la ley de ferrocarriles que ofrecía incentivos a los inversores y produjo la entrada en funcionamiento de 4500 km de vía , hasta que en 1866 había un total de 5.000km. Representadas todasestas nuevas vías en azul oscuro en el mapa. El capital aportado para esta construcción no solo era español sino que también extranjero sobre todo francés.
Las principales compañías en ese momentoserían, la del Norte, Madrid-Zaragoza-Alicante y Ferrocarriles Andaluces, de capitales franceses pero también las había de capital español como la de Barcelona-Zaragoza-Pamplona, Barcelona-Tarragona-Francia y la Tarragona- Valencia- Almansa.
En 1866 se produjo una crisis cuando los benéficos de un gran número de trayectos férreos no cumplían las expectativas debido al escaso número de pasajeros ymercancías, lo que provocó la quiebra del sistema bancario y paralizó la construcción ferroviaria durante casi diez años por lo que hasta 1867 solo se construyeron 1.000 km de vía. Esta crisis fue...