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AUTOS Y MOTOS | HACE MÁS DE 3 AÑOS
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La Historia De La Industria Autmotriz Argentina [Megapost]
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Si bien sesabe que hubo muchos intentos individuales de armar autos en Argentina entre fines del siglo XIX y principios del XX, el primer caso documentado corresponde al ingenioso mecánico español Celestino Salgado. 

En 1901, Don Celestino armó en un taller de Buenos Aires un vehículo para cuatro pasajeros dotado de un motor a vapor de 6 HP con una autonomía de 12 horas a marcha regular. En suconstrucción, que demandó tres meses, fueron empleados componentes de origen europeo y nacionales. El automóvil encargado especialmente por Enrique Anchorena, recibió una amplia cobertura en los medios de prensa locales que incluía fotos y datos técnicos, donde se destacaron tanto el esfuerzo del constructor como las cualidades del vehículo. La popular revista "Caras y Caretas" publicó que era "elegante deforma, pintado de rojo y tapizado de marroquín color lacre". Ese mismo año y conducido por Juan Cassoulet ganó la primera carrera de automovilismo de Argentina realizada en el Hipódromo Argentino. En esta oportunidad estuvo equipado con un motor a explosión Rochester y aventajó a sus otro siete rivales todos ellos con vehículos equipados con caldera. 

Manuel Iglesias y el primer autoíntegramente nacional

Sin embargo, el primer auto fabricado en Argentina con componentes nacionales fue obra de otro inmigrante español, Manuel Iglesias. Nacido en Carbia, Pontevedra el 22 de enero de 1870, Don Manuel arribó a nuestro país en 1884 e inmediatamente comienza a trabajar en una chacra de la localidad bonaerense de San Isidro. Poco tiempo después se traslada a San Martín con una carta depresentación escrita por sus padres y un amigo le da albergue y trabajo en una carpintería donde rápidamente aprende el oficio. En 1889 ingresa al Departamento de Ingeniería de los talleres ferroviarios del FCCA de San Martín donde toma contacto con la tecnología de punta en ese momento vinculada a la máquina de vapor para uso ferroviario. Completa su formación de mecánico con la lectura de revistas ylibros de física y mecánica. En sus ratos libres construye un torno a pedal y con este parte del mobiliario del dormitorio y comedor de su casa. 

A fines del siglo XIX logra comprar su primer motor a explosión con el que realiza las primeras experimentaciones. Poco tiempo después pide el pase a Campana ingresando al departamento de coches y vagones del FCCA. Se instala con su familia en la casade Colón nº 226 de esa ciudad. Influenciado por las notas sobre automóviles y aviones publicados por la revista Caras y Caretas, surge en Iglesias la idea de construir su propio automóvil. 

El auto

En 1903 comienza la planificación y construcción de las primeras piezas de su vehículo utilizando el torno a pedal y su propia casa de la calle Colón como taller. 
El diseño era utilitario ysimple. Se trataba de un vehículo con capacidad para dos personas construido sobre un chasis rectángular de largueros, un eje rígido adelante que incorporaba la dirección y un eje trasero con diferencial. Equipado con un motor monocilíndrico con válvula de escape a la cabeza y ubicado en la parte delantera. El cilindro era ciego, es decir sin tapa postiza y la cámara de combustión estaba dividida endos partes. La superior albergaba al pistón y la válvula de escape, en tanto la inferior forma la antecámara que aloja la válvula de escape y la bujía de encendido. El arranque del motor se realizaba por manivela. El vehículo carecía de acelerador y el regulador de revoluciones mantenía constante el giro del motor en 400 RPM. Podía alcanzar los 12 km/h. 
El asiento del conductor estaba...