Historia

MANUAL

AIRBUS A320






CORPORACION EDUCATIVA INDOAMERICANA


MANUAL AIRBUS A320


INTEGRANTES:
FELIPE VARGAS
JONATHAN RUGE
JUAN USECHE
JEISON MOLINA
MARIO MENDIETA
MAXIMILIANO MENDIENTA
FRANCISCO CORTES
ANDRES OTALORA
ARNOLD RODRIGUEZ

CURSO:
TLA2CN


BOGOTA D.C
2012

INDICE



1. Reseña Histórica

2. Aerolíneas con el Airbus A3203. Planeamiento

4. Objetivo General

5. Objetivos específicos

6. Marco teórico

7. Metodología

8. Paso a Paso

9. Conclusiones.









1. HISTORIA
La historia del A320 comenzó a gestarse en 1981 cuando Airbus anunció el lanzamiento de su tercer proyecto para vuelos de corto-medio alcance con capacidad para150 asientos. El nuevo plan permitía a Airbus adelantarse a sus competidores al ofrecer un avión de última generación para un segmento que hasta ese entonces no estaba cubierto, permitiendo llenar el vacío existente entre los aviones de hasta 120 asientos (B737-200 y DC-9) y los de 180-200 asientos (B757 en adelante).
Air France fue la primera compañía en interesarse por este nuevo producto alfirmar en 1981, un contrato previo por 50 aviones, comenzando su entrega en 1986.
Inicialmente el A320 se proyectó con dos variantes: una para 130 pasajeros denominada A320-100 y otra para acomodar hasta más de 160 personas, las cuales fueron conocidas como SA-1 y SA-2 respectivamente. Ambos aviones tenían una estructura idéntica, a excepción del largo del fuselaje con 36,04 metros para laprimera y 39,24 metros para la segunda. Sin embargo, con el desarrollo del programa la versión más corta fue desechada aunque se mantuvo las denominaciones -100 y -200, pero para indicar dos modelos de distinto peso y autonomía.
Con un análisis de mercado, Airbus llegó a la conclusión que un avión bimotor de 150 asientos marcaría la tendencia de los viajes del futuro. Pondría su énfasis en laeficiencia operacional manifestada principalmente a través de la estandarización, simplificación y ahorro significativo del combustible.
Para desarrollar el A320, el fabricante europeo volcó toda la experiencia del A300 y A310 para diseñar un avión nuevo y con características que permitiesen cumplir con las exigencias planteadas. Así por ejemplo, del A300 se aplicó la experiencia del manejo del aire encabina, señalización, digitalización de cabina, materiales compuestos en la estructura del avión, entre otros. Mientras que del A310 destacó el aporte en aspectos del manejo de cabina, aplicación de sistemas comunes y avances en aerodinámica necesarios para reducir el consumo de combustible. Para ello se estudió un sistema que permitiese obtener una gran sustentación, que permitía añadir controlesactivos adicionales.
Para equipar al A320, Airbus utilizó dos plantas motrices: la primera CFM56-5 desarrollada por CFM International de hasta 120 Kn de empuje (27.000 libras), y otra denominada IAE V2500 propuesta por el consorcio IAE (International Aero Engines) con 117.9 Kn (26.500 libras).
El programa fue lanzado en 1982 y la producción inicial se extendió hasta 1987. El 22 de febrero deese año, el primer Airbus A320 realizó su primer vuelo obteniendo su certificación casi un año después (febrero de 1988). Como cliente del lanzamiento, Air France tomó posesión del primer avión de esta familia (A320-100) en marzo de 1988. La primera versión en volar fue la equipada con motores CFM, mientras que el primero con los motores IAE V2500 fue entregado a Adria Airways en 1989.Con el pasode los años, la versión -200 superó con creces a la serie -100, la cual quedó sólo en manos de los operadores iniciales Air France y British Airways. La aerolínea británica retiró y desguazó esos aviones, por lo que la compañía gala quedó como el único operador de los dos modelos A320.
En la década de 1990, el A320 se hizo popular entre las compañías aéreas al ser una propuesta interesante para...