Historiaaaaaaaaaaaa




Monografía de
Historia
Tema: Ferrocarril desde sus inicios hasta la actualidad
Profesor: Iglesias
Alumno/a: Lanzeni Ángeles
Curso: 4to Naturales
Colegio: Escuela Francisco Perito Moreno







Introducción:

El 12 de Febrero de 1947, se firma el convenio de compra de los ferrocarriles que pasaron a manos Argentinas, después de estar 90 años enpoder de empresas Británicas. El precio global pagado por todos los bienes fue de $2.482.500.000 m/n. El gobierno Argentino se comprometió a pagar esa suma tomando a su cargo todos los gastos que ocasionaba esa operación, además del pago de los expertos de ambas partes. También se comprometía a mantener en sus puestos, al personal de las empresas Británicas. El acto se realizó en el Salón Blancode la Casa de Gobierno, con la presencia del presidente Domingo Perón, ministros, secretarios y jefes de las fuerzas Armadas. La compra había originado una polémica sobre los valores pagados habían quienes afirmaban que los ferrocarriles no valían ni 1.000.000.000 de pesos Argentinos. La suma acordada había provocado gran satisfacción en Londres. El 1 de marzo de 1948, en un acto realizado enRetiro, se anuncia la toma de posesión de los ferrocarriles. Y durante la Presidencia del Dr. Carlos Saúl Menem, (1989-1999) se privatizaron, nuevamente pasaron a estar en manos extranjeras.
En 1989, cuando se puso en marcha el proceso privatizador de los trenes, la empresa Ferrocarriles Argentinos contaba con 34.000 kilómetros de vías y 95.000 puestos de trabajo. El gobierno de Carlos Menem lanzabauna campaña prometiendo que con el dinero ahorrado por los costos ferroviarios, de un millón de pesos diarios, el Estado podría construir hospitales, escuelas y caminos. Finalmente, en 1990 se firmó un Memorándum de Entendimiento con el Banco Mundial en el cual se terminó de armar el plan definitivo de privatización bajo el sistema de concesiones. Actualmente el ferrocarril privatizado delgobierno actual gasta un millón y medio de pesos por día, se pasó a tener 8.000 puestos de trabajo y 7.000 Kilómetros de vías.


Desarrollo:

Primeras ideas sobre el Ferrocarril:

Las máquinas de vapor que se utilizaban en las fábricas textiles se construían con hierro y empleaban como combustible el carbón de coque o carbón mineral, que se obtenía en abundancia en Gran Bretaña. Por eso, a medidaque se expandía la industria textil, crecía la demanda de ambos productos. El carbón era transportado desde las minas en unas vagonetas que corrían sobre un par de rieles y que se arrastraban a mano o a caballo hasta algún río o canal cercano. Allí se lo embarcaba y transportaba por agua hasta los centros de consumo. El aumento de la demanda de carbón hizo que George Stephenson, un ingeniero inglésque trabajaba en las minas de carbón, pensara en la posibilidad de construir una máquina que, con la energía del vapor, arrastrara varias vagonetas al mismo tiempo: era el año 1814, y Stephenson acababa de inventar la locomotora.
En 1825 nació el primer ferrocarril cuando un conjunto de empresarios - dueños de unas minas alejadas de los ríos, en la región de Durham en Gran Bretaña - decidieronextender el tendido de rieles para que las vagonetas llegaran directamente desde las minas hasta los puertos marítimos. Este ferrocarril dio rápidamente grandes ganancias económicas, razón por la cual, en la década de 1830, se instalaron líneas similares en otras regiones de Inglaterra: a causa de la cantidad de vías férreas instaladas, el período comprendido entre los años 1845 y 1847 se conoce comoel de la "manía del ferrocarril". Los primeros ferrocarriles eran lentos y costosos, por lo cual sólo resultaban rentables si transportaban cargas abundantes y pesadas; sin embargo, a medida que se fueron perfeccionando, se volvieron más seguros y sus costos bajaron, razón por la cual comenzaron también a ser utilizados como transporte de pasajeros. En 1841, unos 12 millones de pasajeros...