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Leyes de hamburgo


Reglas de Hamburgo

1. Ámbito de aplicación: Las Reglas de Hamburgo se aplican a todos los contratos de transporte marítimo de mercancías concertados entre dos Estados diferentes si, de acuerdo con el contrato, el puerto de carga o el puerto de descarga están situados en un Estado contratante, si las mercancías se descargan en uno de los puertos facultativos de descargaprevistos en el contrato y dicho puerto está situado en un Estado contratante, o si el conocimiento de embarque u otro. Documento que haga prueba del contrato se emite en un Estado contratante. Además de estos casos, las Reglas de Hamburgo se aplican también si el conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del contrato estipulan su aplicación. La aplicación de las Reglas no dependede la nacionalidad del buque, del porteador, del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona interesada

Las Reglas de Hamburgo no se aplican a los contratos de fletamento Sin embargo, sí se aplican a los conocimientos de embarque emitidos de conformidad con un contrato de fletamento si dicho conocimiento de embarque regula la relación entre el porteador y el tenedor delconocimiento que no sea el fletador.

Las Reglas de Hamburgo regulan los derechos y obligaciones de las partes en un contrato de transporte independientemente de que se haya o no emitido un conocimiento de embarque.

2. Periodo de responsabilidad: Se ha calculado que la mayoría de las pérdidas y daños de las mercancías se producen mientras éstas se hallan en el puerto. A fin de asegurar que estaspérdidas y daños se imputan a la parte que tiene bajo su custodia las mercancías y, por lo tanto, las Reglas de Hamburgo se aplican a la totalidad del período en que el porteador tiene bajo su custodia las mercancías, en el puerto de carga, durante el transporte y en el puerto de descarga.

3. Fundamento de la responsabilidad del porteador: Las Reglas de Hamburgo establecen una atribuci6n másequilibrada y equitativa de los riesgos y responsabilidades entre los porteadores y los cargadores. La responsabilidad se basa en el principio de la culpa o negligencia presumida. Es decir, que el porteador es responsable si el hecho que caus6 la pérdida, daño o demora tuvo lugar mientras las mercancías estaban bajo su custodia, y s610 puede eludir la responsabilidad si demuestra que él mismo, sus empleadoso agentes adoptaron todas las medidas que razonablemente podían exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias.

La responsabilidad del porteador de conformidad con las Reglas de Hamburgo corresponde a la responsabilidad atribuida a los porteadores de conformidad con los convenios internacionales que regulan el transporte de mercancías por otras modalidades de transporte, tales como eltransporte por carretera y por ferrocarril.

4. Carga sobre cubierta: La carga marítima transportada sobre cubierta estaba tradicionalmente sometida a un riesgo elevado de pérdida o daño resultante de los elementos o de otras causas.

Las Reglas de Hamburgo, permiten expresamente que el porteador transporte mercancías sobre cubierta, no solo si el cargador conviene en ello, sino también cuando estetransporte se hace de conformidad con los usos del comercio de que se trate o si lo exigen las disposiciones legales. En segundo lugar, las Reglas de Hamburgo hacen responsable al porteador, sobre la base de una presunción de culpa o negligencia, de la pérdida, daño o retraso respecto de las mercancías que se le haya permitido transportar sobre cubierta. Si transporta mercancías sobre cubiertasin que se le haya permitido hacerlo, será responsable de la pérdida, daño o retraso que resulten exclusivamente del transporte sobre cubierta, sin que pueda excluir esta responsabilidad demostrando que se tomaron medidas razonables para evitar la pérdida, el daño o el retraso.

5. Responsabilidad por el retraso: Hasta tiempos recientes, las travesías marítimas estaban expuestas a innumerables...