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Resumen art 121 al 126.

121: trata de que si la nave emprendiere un viaje que dure más de un mes o más al termino de contrato, el contratado desahuciarlo con cuatro días de anticipación por lomenos a la salida de la nave, al cabo de este quedara resuelto el contrato.
Cuando la expiración del contrato ocurra en alta mar, se entenderá prorrogado hasta la llegada de la nave al puerto de sumatrícula o aquel en que deba ser restituido el contratado. Si antes tocare la nave algún puerto nacional y tardara en llegar más de 15 días al de restitución o matricula de la nave, cualquiera de laspartes podrá dar por terminada el contrato, siendo restituido el contratado por cuenta del armador.
122: cuando se llame a uno de la tripulación a cumplir servicio militar, le corresponde al capitán oarmador correr con los gastos de pasajes hasta el puerto de conscripción.
123: cuando una nave se perdiere por naufragio, incendio u otro siniestro el empleador deberá pagar una indemnizaciónequivalente a dos meses de remuneración. Imputable a cualquier otra de naturaleza semejante que este estipulada en el contrato.
El hombre de mar tendrá que ser indemnizado por las pérdidas de suspertenencias.
124: si la nave se perdiere por naufragio, etc., y esta tiene seguros se pagaran remuneraciones, (indemnización y desahucios) a trabajadores antes que toda deuda.(preferencia se limitaran almonto establecido en el inc.4 ART 61)
125: a los que trabajaren después de un naufragio para recoger restos, se le pagara además una gratificación proporcional a los riesgos, esfuerzos realizados paraconseguir salvamiento.
126: en caso de enfermedad de la tripulación será asistido por el armador durante toda la permanencia a bordo.
Cuando la enfermedad no esté dentro de los accidentes deltrabajo se regirá por las sigt. Normas:
1- El enfermo será desembarcado previo informe médico si el capitán lo juzga necesario, será de cuenta del armador los gastos en tierra a menos que se encuentre en...