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Cotización de los fletes
Teniendo en cuenta que los fletes dependiendo si son marítimos o aéreos difieren en algunas condiciones y cargos adicionales , es de saberse que las tarifas varían según latemporada , la compañía y el tipo de mercancía que se quiere exportar. Algunos de los aspectos que no se pueden negociar son la frecuencia del trayecto , el itinerario y las fechas ; Sin embargo lastarifas , los días libres del contenedor , los depósitos y los lugares de entrega de las mercancías pueden ser mas flexibles a la hora de negociarse.
Normalmente los fletes tienen mas en cuenta elvolumen que el peso de la mercancía , por lo que por lo general se utiliza el factor estiba , sin embargo si el peso tarifa mas alto que el valor tarifado sobre el volumen se utilizara en defectocualquiera de las dos dependiendo de la conveniencia de la compañía.
El factor estiba marítimo , tiene que ver con la cantidad de volumen que ocupa 1 tonelada de agua dulce:

Mientras que el factor deestiba aéreo , es la razón entre la longitud , la altura y la anchura de la mercancía y el coeficiente de volumen (

De esta manera se establecen las tarifas , afectadas además por los sobrecargosgenerados por la utilización del medio especificado ; Por ejemplo se pueden cobrar sobrecargos a la seguridad o a el combustible (fuel surcharge and security fee`s) en medio de transporte aéreo , osobrecargos en el medio de transporte marítimo como los el factor de ajuste en el precio del combustible (bunker adjustments factor) , la utilización de chasis para la movilización de contenedores (ChasisUsage Charge) , o los gastos por movilización de mercancías al interior de la terminal (terminal handling charge).
En cuanto a las responsabilidades de la estiba de el producto , se hace dependiendode la sigla utilizada , como por ejemplo los liner terms o Berth terms (LT ò BT) que deja a responsabilidad del transportista el cargue y descargue de la mercancía , sin incidencia en la tarifa ,...