hola estas

LIMPIEZA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
• La carbonilla depositada en las cámaras de combustión se
Rasca con una escobilla de alambres como se muestra.

•Con el tiempo lacarbonilla hace que se reduzca el
Volumen de la cámara, lo que a su vez puede ocasionar el
Incidente de autoencendido.

• Durante el proceso de limpieza debe tenerse sumocuidado deque no se produzcan ralladuras o puntos salientes,
ya que al alcanzar temperaturas excesivas en la fase de combustión, puede
ocasionar el autoencendido

PROBLEMAS DEREFRIGERACIÓN Y GRIETAS ENLAS CULATAS

• La culata presenta grandes diferencias de temperatura entre la pared de admisión y la pared de escape.

• Conductos y rinconesconteniendo tierra de moldeo causando estasprotecciones contra el enfriamiento.

• Si el agua o la mezcla llevan sales disueltas capaces de precipitarse en forma sólida con elcalor, en los puntos calientes se forman incrustaciones.

• Si se producenincrustaciones es casi seguro que se llegará a la formación de
grietas. Estas grietas son clásicaentre orificios de válvulas y se ven, por finas que sean, en la pared de la cámara. Otros puntosdelicados son:

• ¿CÓMO SE FORMAN LAS GRIETAS TÉRMICAS?

En la pared rayada semuestra que una cara soporta la alta
temperatura y se dilata; pero la otra cara se enfría, se encoge
y la pared planase curva hacia arriba, si puede. Puede
ocurrir que lasparedes “P” se lo impidan entonces puede pasar que la capa caliente aguante la tensión de alargamiento y la capa fría no pueda seguirla. En esecaso en vez de curvarse seagrietará

• PRUEBA A PRESIÓN DE LA CULATA.

• De la diversidad de pruebas ésta es una que se debe hacer para saber si las
cámaras de refrigeración de la culata sonestancas.