HOLA MUNDO

“LA INTRODUCCION DE FERROCARRILES EN MEXICO”
Alumno: Saúl André Mendoza Murguía
Materia: Historia de México
Escuela: Mahatma Gandhi
Maestra: Adriana Cytlaly 3°SEMESTRE
INTRODUCCION
La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del presidente en curso, Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para laconstrucción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos: Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. Plazo máximo de 12 años de construcción. Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y los renglones exentos en el nuevo arancel. A partir del añode construcción la empresa constructora debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón. Las tarifas de transporte no podrían variarse ni siquiera pasando los 3 años del privilegio. Mientras existiese el ferrocarril, la empresa quedaba obligada a conducir gratuitamente la correspondencia. El camino de hierro entre Veracruz y la capital tendría caminos dobles. La empresa tendría siemprela propiedad de las líneas. El ferrocarril que iba a construirse debía de conectar el puerto de Veracruz con el Golfo de México y la Ciudad de México. Sin embargo, el ferrocarril no se construyó debido a la muerte del comerciante Arrillaga tres años después. Por medio del decreto de Antonio López de Santa Anna el 31 de mayo de 1842, impuso a los acreedores de la construcción de la carretera dePerote a Veracruz, la obligación de construir un ferrocarril que partiera de la ciudad de Veracruz hasta el río de San Juan, los trabajos no se avanzaron, quedando tan solo la construcción de 7 kilómetros en casi 6 años. Después de la invasión norteamericana sufrida en el año de 1848, a mediados del este año se reanudaron los trabajos de la construcción del ferrocarril rumbo al río San Juan,concluidos solamente hasta El Molino, con una extensión de 6.6 kilómetros, inaugurado el 16 de septiembre de 1850 con la distancia de 13.6 kilómetros.
DESARROLLO
La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool Por decreto del 22de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Francisco de Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para . . establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por el presente la propiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempoque designen los artículos siguientes.
En el articulado se fijaba un término de treinta años para explotar el camino de hierro de dos carriles, y se disponía la construcción obligatoria de un ramal a la ciudad de Puebla, partiendo del punto que la empresa considerara mas conveniente; este ramal debería ser “en vía de cuatro carriles”.Por lo que se refiere a las tarifas autorizadas el artículonoveno ordenaba lo siguiente: “Se conducirán todas las producciones del país al puerto de Veracruz, desde México, al moderado flete de un real por arroba y a proporción desde los puntos intermedios, a excepción de la plata y oro que pagarán medio por ciento”.
Otro artículo, disponía que . . . “El porte de internación de los efectos desde Veracruz a Puebla y México, no excederá de diez a once pesoscarga de cuatro quintales, o de cinco y medio reales arroba, aun de ropas”. El Decreto establecía un plazo de doce años para concluir la construcción. Al no haberse hecho ninguna obra dentro de ese lapso, la concesión se declaró sin validez alguna, pero quedó como una constancia del primer intento para establecer una línea férrea en nuestro país.Sin embargo, el interés por construir una vía...