Hola Quimica

I. Presentación

Cada año transportan a miles de pasajeros. Las criticas van por cualquier lado y siempre dirigidas a ellos ya sea por lentos y ruidosos, aunque cuando se apuran también son criticados por peligrosos, pero son el medio de transporte público más económico para amplios sectores de la población en todo Chile.
El transporte publico en Chile se ha olvidado un poco de su ladohumano, escondido tras toneladas de fierro e incontables kilómetros de pavimento, superado por el negocio del transporte donde los intereses de empresarios priman por sobre todo, en este tiempo se ha puesto en la palestra por la situación presente en la capital del país, dado el alto de los combustibles y la contaminación que generan y los pocos recorridos, son esos los temas relevantes hoy en díaen el transporte publico de Chile.
Se ha olvidado la cara humana del transporte, aquella representada por los conductores que a fuerza de sacrificio, los conductores de micro pasan alrededor de 12 horas sobre sus maquinas al día, han logrado comprar sus propias maquinas las cuales son el sustento y fuente de trabajo de muchas familias. Sin embargo, la mayor parte de sus usuarios poco saben sobrecómo funciona este negocio, que para bien o para mal, siempre marcha sobre ruedas.
En Arica específicamente hay tres líneas de taxibuses, dos de ellas organizadas como sociedades anónimas y la ultima como asociación gremial.
Las empresas organizadas como S.A. son la empresa ETRAPAS, con sus máquinas verdes, junto con la línea 5 y sus variantes, la segunda es la Línea de Taxibuses 2, concuatro variantes de máquinas naranjas y su terminal al final de Tambo Quemado, más allá del Terminal del Agro.
La última es una asociación gremial, de taxibuses rojas, con 5 variantes.
Cada una tiene alrededor de cien máquinas y todas están integradas a la Asociación Provincial.
En total, esta representa a alrededor de 150 socios, con un promedio de poco más de dos máquinas cada uno, lo quehabla de una gran atomización del sector, con los empresarios más grandes como dueños de cinco taxibuses y varios propietarios de sólo una máquina.
Lo normal es que cada máquina está a cargo de un conductor, que no tiene un sueldo fijo, si no un contrato por comisión que depende de la cantidades boletos que corte por día.
Los cuales son contados al final del día para saber si realmente son loscorrectos y si se mantienen en el promedio, medios de control constantes determinados para vigilar que no se produzcan robos ni problemas de falta de disciplina en las organizaciones.
En la asociación se desempeñan alrededor de 90 choferes por día y hay un total aproximado de 110 maquinas preparadas para trabajar, de las cuales solo trabajan el 81% dado la falta de choferes que existe en laciudad que presenten cualidades para desarrollar el trabajo.

II. El Inversionista

En el grupo de dueños de un solo Taxibus se encuentra el empresario don Luis Sergio Castillo López que lleva más de 25 años trabajando como conductor, como todo empresario empezó desde abajo siendo chofer hasta que puedo comprarse una maquina usada y poder empezar como empresario, específicamente desde el año1990 es uno de los tantos empresarios que trabajaba su propia maquina y socio de la asociación gremial y q durante el año 2007pudo cumplir su sueño de comprar un taxibus nuevo.
Don Luis como muchos empresarios es una de las caras ocultas del transporte público, que cada día debe madrugar para empezar su día de trabajo a las 6 y media de la mañana, el cual solo termina a las 21 horas del día, dondedebe prepararse para el nuevo día de trabajo.
El empresario se ha desempeñado en este rubro por 25 años, realizo su iniciación de actividades en el SII, en el año 1990, en la ciudad de Arica donde es parte de la asociación gremial de taxibuses de la línea llamadas rojas, que agrupa a las líneas 7, 8, 9 de la ciudad que tienen el fuerte de sus recorridos en las poblaciones Cabo Aroca, Campo...