hola

Funcionamiento
Cuando el vehiculo, frena o transita por caminos irregulares, el conjunto diferencial sube y baja constantemente. Esto hace que varíe el ángulo que forma el eje de salida de la caja yel eje cardan; conjuntamente con esto, habrá una variación de la distancia entre la caja de cambios y el diferencial. Estas variaciones son compensadas por la acción de las uniones universales y lasbridas deslizantes
El eje delantero desde el principio de la era automovilística la función de dirigir al vehículo pero la función de impulsarlo fue inicialmente asignada, por simplicidad mecánicaal eje trasero, hoy en día ,sin embargo, son la mayoría de os vehículos que tienen tracción delantera, asumiendo este eje las dos funciones. Si bien ambas de las dos configuraciones son validas, cadauna tiene peculiaridades que es necesario conocer.
Desde el punto de vista mecánico se puede observar que todo el grupo de motor-transmisión forma un bloque compacto que deja libre la parte inferiorcentral y trasera de la carrocería, en cambio en la propulsión trasera es necesario transmitir el giro de el motor al eje posterior a través de un eje de transmisión lo que condiciona la forma de pisode la carrocería que no podrá ser plana, si no que forma un puente, esta configuración resulta, ademas algo mas pesada que la anterior, ya que necesita llevar transmisión a un punto mas alejado deel motor.
Desde el punto de vista dinámico en los automóviles de propulsión trasera el esfuerzo de empuje se aplica desde atrás y en las curvas el vehículo para ser dirigido se apoya de laadherencia transversal de los neumáticos delanteros, mientras que con la tracción delantera el arrastre lo efectúan las ruedas delanteras, ya que están orientadas en sentido de la curva y no es necesariorecurrir a la adherencia transversal, esto tiene como consecuencia que se puedan dar las curvas a mayor velocidad y seguridad teniendo una tracción delantera, como consecuencia un vehículo de tracción...