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1. Teniendo en cuenta la figura 1.10 de la unidad 1, calcula el rendimiento total (well-to-well) para los siguientes vehículos (no considerar la frenada regenerativa):
• Vehiculo térmicoconvencional.
• Vehiculo hirido serie enchufable con 50% de consumo energético eléctrico y el otro 50% de combustible fosil.
• Vehiculo hibrido paralelo enchufable con 50% de consumo energético eléctrico yel otro 50% de combustible fosil.
• Vehiculo eléctrico puro con baterías.

• El rendimiento total de un vehiculo térmico convencional es de 0,96

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• El rendimiento total de unvehiculo eléctrico puro con baterías es de 1,17

2. Tomando como referencia la figura 1.20 de la unidad 1, calcular la máxima autonomía sabiendo que el consumo es de 150 Wh/Km y que el peso de lasbaterías esta limitado a 300 Kg para los siguientes casos:
• Baterías de Li-ion
• Baterías de Nd-Cd
3. Realiza una tabla comparativa de las siguientes ventajas e inconvenientes de los vehículos eléctricosfrente a los vehículos térmicos convencionales
4. Para un vehiculo como el tuyo (si no tienes, coje datos de uno cualquiera) y apoyándote en las formulas del apartado 5.7.2 de la unidad 5, calcula.• La potencia necesaria para vencer la resistencia aerodinámica manteniendo una velocidad constante de 80 Km/h en una carretera llana y con un rodamiento despreciable de los neumáticos con lacarretera.
• Supon ahora que dicho vehiculo lo transformas en un vehiculo eléctrico puro de baterías. Toma como dato la potencia obtenida en el apartado a), considera que el sistema de tracción tiene unrendimiento del 90% y que se tiene una limitación en peso para las baterías de 350 g. Calcula la capacidad energética delas baterías de Li-ion (Kwh) y la autontomia del vehiculo. Las baerias sonutilizables en un 90%.
5. Analiza la figura 5.30 de la unidad 5 describe las diferencias entre la curva de par de un motor de gasolina y de un motor eléctrico. Contesta a las siguientes cuestiones:
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