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CONTROL ELECTRÓNICO DE CAJAS AUTOMÁTICAS


1. índice
2. introducción
3. Sistema de control electrónico de la transmisión
4- 5. Función del 4-sistema de control electrónico.
Señal de entrada y salida
6-10. construcción o elementos componentes.
Relé de control de la transmisión
Conmutadores de presión
Sensor de escala de posición de la transmisión.
Sensor delregulador o posición del acelerador
Sensor de temperatura de la transmisión.
Sensor de velocidad -entrada
Sensor de velocidad –salida.
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión,
Luz indicadora de potencia.
21. tipos de mecanismo de control.
Control de la transmisión
Unidad de control de la transmisiónControl de cambio
Control de sincronización
Control de inhibición de marcha atrás
Control de enclavamiento
Control de presión de línea
Control de presión de cambio de línea
Control de sección de control de cambio
Control de freno de motor
Control de la caja de reenvío
22-26. función y funcionamiento del mecanismo de selección de marchasInterruptor inhibidor
Solenoides
Solenoide de regulación de presión de línea
Solenoide de cambio.
Solenoide de cambio 1-2
Solenoide de cambio 2-3
Solenoide de control de 3-2solenoide de aplicación de banda de primera y
Y de segunda velocidad
Solenoide de embrague del convertidor
Solenoide de TCC con ancho de pulso
Solenoide del TCCON/OFF
27-28. control de averías
luz mil
Autodiagnóstico
29. códigos de averías
30. bibliografías

Introducción


Este informe tiene como finalidad conocer el funcionamiento de un Sistema de Control Electrónico, elementos componentes, tipos de mecanismos de control, funcionamiento del mecanismo de selección de marchas, la mediciones de fallas y código de averías.
Unatransmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la información retroalimentada por sensores, logrando así controlar todas las condiciones de funcionamiento de la transmisión del vehículo.
Ahí que tener presente que estos mandos electrónicos nos permiten condiciones de marchas mucho más puntuales. También estas transmisiones constan con un sistema de control electrónicodenominado AUTO–STICK con la cual proporciona una capacidad de cambio de velocidad manual.

Sistema control electrónico de la transmisión.

E l modulo de control del tren de potencia (PCM) es la computadora que funciona como el cerebro de la transmisión automática controlada electrónicamente. El PCM recibe entradas electrónicas de varios sensores del vehículo y procesa esta información paradeterminar las condiciones de operación del vehículo. Dependiendo de estas condiciones de operación el PCM controla lo siguiente:
1) Los cambios ascendentes y descendentes operando un par de solenoides de cambios en una secuencia ON/OFF.

2) La calidad de cambio de la transmisión, controlando electrónicamente al solenoide de control de presión. (PCS) el cual ajusta la presión de línea.

3) Eltiempo de aplicación y liberación del embrague del convertidor de par y en algunas aplicaciones la sensación de aplicación del TCC, por medio de control de solenoide del embrague del convertidor de par o solenoide dependiendo de la aplicación.

El control electrónico de estas características de operación de la transmisión proporciona calidad y puntos de cambios consistentes y precisos, y calidadde cambio basados en las condiciones de operación del vehículo.

Función del sistema de control electrónico.

Señal de entrada:
|Nombre de la señal | Función |
|sensor del regulador |Detecta la abertura del regulador y determina el punto de cambio, la...