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LOS FACTORES HUMANOS
Y LA CALIDAD DEL MANTENIMIENTO AERONAUTICO |
He estado trabajando con la FAA, en la Oficina de Medicina Aeronáutica desde 1989, acerca de los factores humanos en el mantenimiento aéreo. Durante ese período, hemos visto una sustancial aceptación por parte de la industria aeronáutica en este tópico.
William Johnson, PhD
Aviation Maintenance (04 / 97)
En la actividadaeronáutica, el factor humano tiene un rol decisivo en la generación de los incidentes y accidentes de aviación*. Se estima que todos los accidentes en la industria de la aviación son causados, en un 20% por la maquinaria, (mala manufactura de una parte o pieza de un equipo), y en un 80% por factores humanos. Como expresa Clif Stroud, Editor de la prestigiosa revista Aviation Maintenance en su edición defebrero de 1997: "Uno de los tópicos más candentes de discusión en el ámbito de mantenimiento, en este preciso momento, es el factor humano". "El común denominador en todos los incidentes y accidentes, es el ser humano -la parte falible del proceso de toma de decisiones". "Y toda la atención que por años había estado focalizada sobre los Pilotos y como ellos tomaban las decisiones, estáfinalmente empezando a desplazarse hacia los Técnicos; y era hora". Esto mismo es ratificado, por John Goglia, un Técnico de Mantenimiento de Aeronaves -ex USAir-, reconocido experto internacional, y actualmente designado Presidente del Comité Directivo de la National Transportation Safety Board (NTSB) de USA, en el mismo número de la mencionada revista: "Los Pilotos tienen 25 años o más de ventaja eninvestigación sobre factores humanos. Me han dicho que para los tripulantes comenzó en 1940. Y aquí estamos en Mantenimiento, en los '90s, y recién comenzamos".

Por su parte John F. Gorsuch, Editor Asociado de Aviation Maintenance, opina: "Los componentes de las aeronaves y los métodos de trabajo, han mejorado constantemente por la experiencia y la nueva tecnología; pero el factor de error humanose ha incrementado significativamente. Mediante fuertes esfuerzos cooperativos, estas áreas de problemas están siendo rápidamente identificadas y tratadas de solucionar a través de la investigación. La NTSB, trabajando conjuntamente con las aerolíneas y los sindicatos, está progresando en la causa de los factores humanos en el ámbito de Mantenimiento. Los resultados han sido buenos."

Losfactores humanos más comunes que contribuyen a que se produzcan errores son los siguientes: falta de comunicación interna entre los mismos integrantes del grupo técnico; desidia; falta de capacitación; stress; distracción; mal desarrollo del trabajo en equipo; fatiga por excesiva cantidad de horas de trabajo; y por último, falta de conciencia por parte de las empresas y del personal, sobre la variedad defactores humanos que inciden en la calidad del trabajo de mantenimiento, y que a su vez afectan la seguridad en vuelo.

Por eso es indispensable, un entrenamiento apropiado para el personal técnico aeronáutico en factores humanos. Sobre esa serie de errores -también conocida como cadena de eventos-, cuya existencia previa es la que posibilita que un accidente aéreo suceda. Según el testimoniodel Editor Clif Stroud: "¿Qué es lo mejor respecto del entrenamiento en factores humanos? Que ello realmente funciona. No solamente funciona para generar un más productivo y saludable lugar de trabajo, además ahorra dinero". "Continental Airlines informó que ahorró 22 millones de dólares en un año, dando entrenamiento en factores humanos a su fuerza de trabajo". "La compañía se benefició medianteun incremento de la productividad, mejoramiento en la calidad del trabajo, reducción de costos, mejoras en la moral e incremento en la rentabilidad". También lo afirma John Goglia: "En cada particular programa (de capacitación) sobre factores humanos, que ha ido más allá de la primera base, ha habido un excepcional incremento de la productividad. Yo conozco un transportador que ha ahorrado 115...