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SISTEMA DE REDES Y MULTIPLEXADO
Cada fabricante tiene una técnica propia de interconexión, pero hoy en día existen algunos PROTOCOLOS que son estándar, sobre todo lo relacionado con el tema de lasemisiones POWERTRAIN.

En un vehículo de gama media, se pueden encontrar hoy en día entre 4 y 10 módulos y en vehículos de alta gama se pueden encontrar hasta 40 módulos, cada uno de ellos cuenta conuna gestión electrónica independiente pero generalmente hay muchas informaciones que comparten, esto hace viable  la incorporación de los sistemas de confort, chasis y emisiones, si no fuera por elsistema multiplexado, sería imposible poder tener todos estos módulos, instalados.

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Algunos de los módulos instalados más utilizados entre diferentes marcas son por ejemplo:

PCM: Controlelectrónico motor y transmisión.
TCM: Control electrónico de la transmisión.
ABS: Control electrónico sistema 
BCM:Control electrónico de la carrocería.
IPC: Modulo de control del cuadro deinstrumentos.
EHPS: Modulo de control del sistema asistencia electrohidráulica.
TPM: Sistema de monitoreo presión neumáticos.
INMO: Sistema de control de seguridad llave codificada.
VTD: Sistema dedetección sistema antirrobo.
EBTCM: Sistema de frenos anti bloqueo.
DDM: Modulo de la puerta del conductor.
RFA: Modulo Radio Frecuencia.
IPM: Modulo de fusibles electrónicos.
Cuando se pretendediagnosticar estos sistemas es necesario  el uso de herramientas un poco más complejas de lo normal, por ejemplo el uso del OSCILOSCOPIO es fundamental, puesto que un problema de este tipo, muchas vecesno permite comunicar con el Scanner Automotriz, y en ese caso un diagnostico convencional, nos dejaría fuera de lugar.

Si se analiza  una red de un vehículo, por ejemplo un sistema CAN (Control AreaNetwork) se podría tener una imagen como la mostrada en la gráfica inferior.

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Estas señales pueden encontrarse en diferentes modelos de vehículos, y aunque electrónicamente tienen...