hola

Hola mi nombre es Billy Gipson y éste los reguladores, también es importante mencionar las razones por las que sería necesario este procedimiento o al menos de la eliminación de estos componentes y que se encuentra desde tener daños en la cubierta superior, arcos o correas deformados o incluso tal vez manchas en el revestimiento interior. Dicho esto podemos seg
A medida que continuamos con esteproceso nuestro primer paso debe ser abrir el deslizador a una posición que sea cómoda para trabajar, también tenemos que asegurarnos de que tenemos acceso a la placa de retención quitando el tejido con mucho cuidado, una varilla de tapicería viene muy bien en esta posición para quitar el forro interior y obtener acceso a siete tornillos que se encuentran en esta placa de retención, de esos sietetornillos sólo cinco debe ser eliminados, hay dos en los bordes externos que parecen tener que ser retirados, pero que en realidad no tiene que quitarse para este proceso.
Así que una vez que se retiren esos cincos tornillos entonces podemos separar la cubierta de la placa de retención y esto ahora nos lleva a nuestra siguiente etapa de eliminación de este primer conjunto de arcos ydeslizadores. Ahora que hemos eliminado los cinco tornillos que sujetan la parte superior de la placa de retención lo que podemos hacer es mover la parte superior trasera que revela la placa de retención donde sacamos los cinco tornillos.
Esto nos va a dar la oportunidad de hacer el siguiente paso, soltar el primer arco de la parte superior, los primeros arcos se detiene por estos retenedores de nylon opasadores de nylon por desgracia estos pasadores de nylon son de tal manera que no se pueden quitar sin romperlos, lo que tenemos que hacer es conseguir mover este control deslizante para mover la placa de retención a una posición que cae fuera de esta pista, cuando lo hacemos, eso nos da un extra de dos o tres milímetros y nos da la oportunidad de tomar esos pasadores sin llegar a romperlos, no esimposible, pero se puede hacer.
Así que una vez que hagamos eso, eso liberara este primer conjunto de arcos y luego desde allí podemos rodar de nuevo un poco más y revelar el otro conjunto de arcos que se unen de manera similar, ahora también es importante mencionar que una vez estén los retenedores o pasadores de nylon fuera hay un resorte detrás del pasador de nylon que tienes que ponerespecial atención pues tiene un poco de tensión y usted no quiere que el resorte se salga y se pierda, así que tenga cuidado con el resorte y una vez hecho esto podemos darle la vuelta y llegaremos a la siguiente serie de arcos.
Ahora que los pasadores de nylon se han retirado de la etapa anterior, esto nos permite voltear la parte superior trasera y que aparezca la siguiente serie de arcos, elsiguiente conjunto de arcos y el resto de los arcos después de este están adscritos de forma muy similar al frente del arco que tiene un tipo de clip de fijación al que se le tienen que separar las agarraderas, opte por utilizar un par de desatornilladores a diferencia de lo que dice la red de tecnología que lo puede mostrar de forma más complicada, me encontré con mejores resultados de esa manera,así que vamos a ver.
Y una vez que completamos este paso todos los demás arcos son liberados de la misma manera. Ahora que hemos eliminado por completo el arco y las tapas de todos los controles deslizantes, había cuatro en total, estamos listos para la parte trasera, lo que queda ahora es la eliminación de la retención posterior de la cubierta superior, vamos a hacer con la parte trasera lo quehicimos con el frente y para ello tendremos que empezar primero con la apertura de la parte trasera unos buenos diez a doce pulgadas o un buen trabajo espacio de trabajo, esto nos llama a trabajar desde interior del área de carga, vamos a tener acceso a esos cinco tornillos en el retén trasero como el delantero, vamos a contar con derribar la tela, que revelará los cinco tornillos, retiramos los...