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La inversión del giro se consigue cambiando dos fases, para lo que hace falta dos contactores con dos contactos auxiliares un NO y un NC por cada contactor, también un enclavamiento mecánico. Elenclavamiento mecánico, a veces se sustituye por un doble enclavamiento eléctrico, utilizando pulsadores de doble contactos.
El mando  del  inversor  requiere  una  botonera  de mando  de  tres  botones,dos  de marcha y uno de paro.
Para cambiar el sentido del giro es necesario parar y esperar que el motor se pare.
Caso de no esperar y dar la orden de giro en sentido contrario, sin que el motor sehaya parado por si mismo, se producirá un frenado brusco y una marcha a contracorriente.
Esto  produce  un  consumo  de  corriente  tan  elevado  que  puede  llegar  a  fundir  los fusibles. Paraevitar esto, puede acoplarse un contacto con retraso a la conexión, un electroimán freno en el eje del motor o unos fusibles de mayor amperaje.
La inversión del giro se consigue cambiando dos fases,para lo que hace falta dos contactores con dos contactos auxiliares un NO y un NC por cada contactor, también un enclavamiento mecánico. El enclavamiento mecánico, a veces se sustituye por un dobleenclavamiento eléctrico, utilizando pulsadores de doble contactos.
El mando  del  inversor  requiere  una  botonera  de mando  de  tres  botones, dos  de marcha y uno de paro.
Para cambiar el sentidodel giro es necesario parar y esperar que el motor se pare.
Caso de no esperar y dar la orden de giro en sentido contrario, sin que el motor se haya parado por si mismo, se producirá un frenado bruscoy una marcha a contracorriente.
Esto  produce  un  consumo  de  corriente  tan  elevado  que  puede  llegar  a  fundir  los fusibles. Para evitar esto, puede acoplarse un contacto con retraso a laconexión, un electroimán freno en el eje del motor o unos fusibles de mayor amperaje.

La inversión del giro se consigue cambiando dos fases, para lo que hace falta dos contactores con dos contactos...