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Tracción 4x4

Con este artículo queremos dar una visión del funcionamiento de la transmisión de los vehículos con tracción a las 4 ruedas, y mas en concreto, a la utilizada en los turismos. Noqueremos entrar en el funcionamiento de los todoterreno (offroad), aunque en algún momento haremos referencia a ellos.

Los vehículos con tracción a las 4 ruedas se dividen en dos categorías:Tracción total opcional: tienen tracción permanente sólo en las ruedas posteriores, no tienen diferencial central y la tracción delantera se engancha con una palanca, quedando bloqueada. Esto quiere decir quepermanentemente las 4 ruedas giran a la misma velocidad. Este tipo de tracción se utiliza mas en todoterrenos (offroad).

Tracción total permanente: El sistema consiste en un diferencial centralque distribuye la tracción a las 4 ruedas y puede tener un control de embrague viscoso que transmite mas tracción a uno de los ejes cuando el otro pierde adherencia. Este tipo de tracción se usa mas enturismos que circulan por carreteras que por caminos (offroad).
La gran diferencia entre los vehículos de tracción permanente y los enganchables es que estos últimos no se pueden mantener encarretera con tracción en las 4 ruedas porque se calientan. Sólo debe usarse cuando las condiciones del camino lo exigen. Los permanentes están diseñados para funcionar todo el tiempo y, si bien ladistribución de tracción puede variar de acuerdo al terreno, nunca se desenganchan.



Tracción total permanente
Mas utilizada en los turismos, tiene la particularidad de utilizar un diferencial central,este diferencial es independiente del diferencial que tiene cada uno de los ejes (delantero y trasero).





El la figura inferior tenemos un esquema del sistema de transmisión del Audi 100Quattro. Este vehículo tiene un sistema de tracción permanente a las 4 ruedas, cuenta con un diferencial central que reparte el par motor a las ruedas de los dos ejes, dependiendo del la adherencia...