holi
Páginas: 8 (1773 palabras)
Publicado: 22 de febrero de 2015
MACROECONOMIA
CREDITO:
Sergio Mota
Históricamente, a los países atrasados se les denominó subdesarrollados; después, las organizaciones mundiales les dieron un toque de educada prudencia llamándoles países en vías de desarrollo, con el auge económico y de las materias primas, algunos países descollaron y se ganaron el término de países emergentes, mientras el resto continuaba atrasado ysin viabilidad.
Ahora, con la caída vertical del precio del petróleo, el deterioro de los precios de las materias primas y el crecimiento lento de la economía mundial, particularmente de los países europeos, los emergentes que tuvieron un buen desempeño reciente, ven a sus economías deteriorarse. El año pasado, toda América Latina tuvo un crecimiento económico de sólo 1.2% y las economías másgrandes, las de Brasil y México, lograron sólo un avance de 0.1 y 2.1%, respectivamente (según estimaciones del FMI).
China e India, los dos países emergentes más importantes, por su condición de países taller y que cuentan con enormes recursos, se han visto afectados por la contracción de la demanda mundial. Después de tener tasas de crecimiento de 10%, para este año se estima que China crezca a6.8% e India, 6.3 por ciento. A Rusia, otro país emergente, le pegó muy duro la caída del precio del petróleo y el año pasado habría crecido 0.6 por ciento.
En América Latina, es evidente que se desaprovechó la época de las vacas gordas. No es la primera vez que los recursos obtenidos por un crecimiento económico alto derivado de exportaciones crecientes no se dedican a fomentar el desencadenamientode actividades económicas fundamentales para el crecimiento y desarrollo económico.
FLUJO CIRCULAR
Sin el trenet de El Grau 25 años
Tenía 3 cruces a nivel con otros ferrocarriles y 1 con tranvías
19.02.2015 | 11:23
Sin el trenet de El Grau 25 años
El Trenet del Grau y el tramo entre Pont de Fusta y Empalme finalizaron su vida el 30 de enero de 1990, hace ya un cuarto de siglo.ESTEBAN GONZALO ROGEL Tras la supresión desapareció el peligro del rail para distraídos viandantes, pudieron abrir más calles al incesante flujo de coches, autobuses, camiones y motos, y quedó abierto el camino para apetitosas plusvalías urbanizadoras en la zona de huertas. Principalmente entre Benimaclet y La Cadena (Levante EMV 18-02-1990), cuando la instalación de las vías para el tranvía, quefue abierto a la explotación el 21 de mayo de 1994, estuvo acompañada con la urbanización de las calles y avenidas por las que circula. Muy de actualidad cuando ahora con miles de viviendas vacías, muchas inacabadas en el área metropolitana, solares sin edificar y la población capitalina disminuyendo, de tal manera que casi tiene los mismos habitantes (787.188) que en 1985, después de haberllegado en 2009 a 815.440, quieren hacer negocio con parte de lo poco que queda de huerta en el término de Valencia.
Los trenets de El Grau recorrían los 5,8 primeros kilómetros del Ferrocarril del Grao de Valencia a Bétera por Moncada y ramal a Rafelbunyol, y además de la conexión en la terminal Pont de Fusta tuvieron durante unos años línea directa con la estación de Marxalenes para facilitar elpaso directo de las mercancías, principalmente cebollas y naranjas hacia el puerto de Valencia con retornos de carbón y abonos. El tramo Pont de Fusta a Grao fue inaugurado el 7 de julio de 1892 y abierto a la explotación el día siguiente, casi un año después de la llegada de los trenes a Bétera, por problemas habidos para establecer cruces a nivel con los ferrocarriles de la compañía del Norte y ladel puerto a las canteras del Puig. Una rareza en las explotaciones ferroviarias españolas que se agudizó cuando a partir de 1902
VARIABLES MACROECONOMICOS
El británico Richard Blundell y el canadiense David Card han desarrollado metodologías empíricas y las han aplicado para conocer el comportamiento macroeconómico de personas, hogares y empresas ante cuestiones como el empleo, la...
CREDITO:
Sergio Mota
Históricamente, a los países atrasados se les denominó subdesarrollados; después, las organizaciones mundiales les dieron un toque de educada prudencia llamándoles países en vías de desarrollo, con el auge económico y de las materias primas, algunos países descollaron y se ganaron el término de países emergentes, mientras el resto continuaba atrasado ysin viabilidad.
Ahora, con la caída vertical del precio del petróleo, el deterioro de los precios de las materias primas y el crecimiento lento de la economía mundial, particularmente de los países europeos, los emergentes que tuvieron un buen desempeño reciente, ven a sus economías deteriorarse. El año pasado, toda América Latina tuvo un crecimiento económico de sólo 1.2% y las economías másgrandes, las de Brasil y México, lograron sólo un avance de 0.1 y 2.1%, respectivamente (según estimaciones del FMI).
China e India, los dos países emergentes más importantes, por su condición de países taller y que cuentan con enormes recursos, se han visto afectados por la contracción de la demanda mundial. Después de tener tasas de crecimiento de 10%, para este año se estima que China crezca a6.8% e India, 6.3 por ciento. A Rusia, otro país emergente, le pegó muy duro la caída del precio del petróleo y el año pasado habría crecido 0.6 por ciento.
En América Latina, es evidente que se desaprovechó la época de las vacas gordas. No es la primera vez que los recursos obtenidos por un crecimiento económico alto derivado de exportaciones crecientes no se dedican a fomentar el desencadenamientode actividades económicas fundamentales para el crecimiento y desarrollo económico.
FLUJO CIRCULAR
Sin el trenet de El Grau 25 años
Tenía 3 cruces a nivel con otros ferrocarriles y 1 con tranvías
19.02.2015 | 11:23
Sin el trenet de El Grau 25 años
El Trenet del Grau y el tramo entre Pont de Fusta y Empalme finalizaron su vida el 30 de enero de 1990, hace ya un cuarto de siglo.ESTEBAN GONZALO ROGEL Tras la supresión desapareció el peligro del rail para distraídos viandantes, pudieron abrir más calles al incesante flujo de coches, autobuses, camiones y motos, y quedó abierto el camino para apetitosas plusvalías urbanizadoras en la zona de huertas. Principalmente entre Benimaclet y La Cadena (Levante EMV 18-02-1990), cuando la instalación de las vías para el tranvía, quefue abierto a la explotación el 21 de mayo de 1994, estuvo acompañada con la urbanización de las calles y avenidas por las que circula. Muy de actualidad cuando ahora con miles de viviendas vacías, muchas inacabadas en el área metropolitana, solares sin edificar y la población capitalina disminuyendo, de tal manera que casi tiene los mismos habitantes (787.188) que en 1985, después de haberllegado en 2009 a 815.440, quieren hacer negocio con parte de lo poco que queda de huerta en el término de Valencia.
Los trenets de El Grau recorrían los 5,8 primeros kilómetros del Ferrocarril del Grao de Valencia a Bétera por Moncada y ramal a Rafelbunyol, y además de la conexión en la terminal Pont de Fusta tuvieron durante unos años línea directa con la estación de Marxalenes para facilitar elpaso directo de las mercancías, principalmente cebollas y naranjas hacia el puerto de Valencia con retornos de carbón y abonos. El tramo Pont de Fusta a Grao fue inaugurado el 7 de julio de 1892 y abierto a la explotación el día siguiente, casi un año después de la llegada de los trenes a Bétera, por problemas habidos para establecer cruces a nivel con los ferrocarriles de la compañía del Norte y ladel puerto a las canteras del Puig. Una rareza en las explotaciones ferroviarias españolas que se agudizó cuando a partir de 1902
VARIABLES MACROECONOMICOS
El británico Richard Blundell y el canadiense David Card han desarrollado metodologías empíricas y las han aplicado para conocer el comportamiento macroeconómico de personas, hogares y empresas ante cuestiones como el empleo, la...
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