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COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA
GAM II
MÓDULO: Mantenimiento De Sistemas De Enfriamiento
NOMBRE DE LA EVIDENCIA: Elaboración De Cuadro Comparativo
NO: 1.1
R.A. IDENTIFICA EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE ACUERDO AL MANUAL DEL FABRICANTE.
Nombre de los integrantes:
1. García Flores Mário Eduardo 132240082-5
2.Barajas Zamudio Jorge Alejandro 132240402-2
3. Barajas Cuevas José Brayan 132240271-2
4. Ramírez Salazar Jovani Alejandro 132240595-9
5. Buendía Martínez Marco Antonio 132240019-1
Fecha de entrega: lunes 24 de febrero de 2014
Prestador de servicios profesionales: José Alfredo Olvera Miranda


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LÍQUIDO.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE
Radiadores
ManguerasCamisas de agua
Termostato
Abrazaderas
Bulbo de temperatura
Tolva
Liquido anticongelante
Bandas y poleas
Aletas
Bomba de agua
Tapón de radiador
Sensor de temperatura del líquido enfriarte
Tanque de recuperación
Radiador de aceite
Ductos
Camisas con aletas
Termostato
Abrazaderas
Bulbo de temperatura
Tolva
Aire
Bandas y poleas
Turbina
-Radiador: es utilizado para realizar elintercambio de calor entre el líquido refrigerante.
-Radiadores de aceite: Este sirve para mantener controlada loa temperatura del aceite, lo que es necesario para el funcionamiento del motor y sus subsistemas.
-Mangueras: distribuye al líquido refrigerante atraves de todo el circuito refrigerante.
-Ductos: Este es comprendido como el ducto donde pasa el aire, generado por la turbina en referenciacon el otro sistema de agua.
-Camisas de agua: Este es un ducto para el refrigerante que se encuentra en los cilindros, el cual permita que el agua enfrié el calor generado por el motor.
-Camisas con aletas: Está dotado de aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor con el aire y así mejora el enfriamiento.
-Termostato: Este abre y cierra una válvula la que regula la circulacióndel refrigerante. Este se abre a 91°C y cierra a 82°C.
-Termostato: Puede ser mecánico o electrónico, regula la abertura de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire procedente de la camisa.
-Abrazaderas: Están prensan bien las mangueras por donde pasa el líquido refrigerante para que no allá fugas.
-Abrazaderas: Estas prensan bien los ductos para evitar fugas de aire.-Bulbo de temperatura: Este registra la temperatura a la que se encuentra el refrigerante.

-Bulbo de temperatura: Este lo entendemos como el chocador de calor del aire del radiador generado por la turbina.
-Tolva: Protege el movimiento de las aspas del ventilador y centra el aire generado en el ventilador.
-Tolva: Este componente lo entendemos como protector del movimiento de turbina ya que es másfuerte que el del ventilador.
-Líquido anticongelante: Impide que exista congelación y ebullición y es el más importante en este sistema.
 -Aire: Este componente es necesario, ya que este ayuda para el enfriamiento del motor
-Bandas y poleas: Esta se encarga de impulsar la bomba de agua.
-Banda y polea: Son las encargadas de mover la polea
Ventilador.
- Aletas: Ayuda a transferir el calordel agua hacia el aire.

-Bomba de agua: Mueve el refrigerante dentro del motor.
-Turbina: Esta impulsa el aire generado por el radiador, vuelve a arrojar hacia enfrente para mantener frio el motor.
-Tapón del radiador: Este mantiene una presión en el radiador con el fin de que la temperatura de ebullición sea mayor

-Sensor de temperatura del líquido enfriarte: El más común se encuentraubicado en la caja (estructura) donde se encuentra el termostato, sus funciones monitorear la temperatura del agua. Cuando alcanza la temperatura pre establecida como máxima, abre su circuito y, permite que el abanico se active, empezando su función de enfriar

-Tanque de recuperación: Cuando el nivel del refrigerante en el radiador disminuye, el refrigerante automáticamente es rellenado desde...