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La formulación depende de dos ingredientes principales que son el caucho y el material de relleno como el negro de carbón y el sílice, los cuales al ser mezclados con el caucho alcanzan una consistencia definida que puede ser optimizada según las necesidades. Dicho objetivo se consigue mediante una cuidadosa elección de uno o más tipos de caucho, junto con el tipo y calidad del material derelleno que se mezclara.

En general existen cuatro tipos principales de caucho: caucho natural, caucho de butadieno estireno, caucho polibutadieno, y caucho isobuteno-isopropeno. Los tres primeros compuestos generalmente se utilizan en la fabricación de las bandas de rodamiento y la cara; mientras que el cuarto se destina al revestimiento interno del neumático que sirve para mantener el airecomprimido dentro de la llanta.

Otros ingredientes que se utilizan en el proceso son diversos agentes antioxidantes, antiozonantes y antienvejecimiento; adicionalmente de un “paquete de curado” destinado a formar y darle elasticidad al producto final.
Una vez conseguido el compuesto deseado, el siguiente paso es mezclar todos los ingredientes juntos. Dicha tarea se efectúa mediante una mezcladora queposee varios rotores en su interior destinados a fraccionar los ingredientes en pequeñas partículas.
Paso siguiente es aplicar temperatura. Debido a la delicadeza de dicho proceso los fabricantes deciden dividir la tarea en dos. Primero se combinan los ingredientes a una temperatura aproximada de 160 a 170 ºC y más adelante para terminar la tarea se baja hasta los 100 o 110 ºC. Si la temperaturaes demasiado alta el producto puede sufrir afectaciones que lo volverían inútil para su utilización previa
Una vez que el proceso de mezclado ha terminado, el producto se retira y se envía a través de bandas especiales con rodillos que lo van amoldando para transformarlo en una sola lámina conocida como “película”.

Preparación de los cordones de tela y acero
Debido al rudo uso que debe deaguantar un neumático, es necesario que dentro de su fabricación se incluyan cordones de acero y tela que ayuden a reforzar la estructura. Para conseguir lo anterior las llanteras se apoyan en el uso de diversos materiales como el algodón, el rayón, el poliéster, la fibra de vidrio y la armadía.
El cordón de tela se consigue mediante la suma de varios hilos retorcidos previamente tratados conadhesivos para conseguir una buena adhesión con el caucho. Para su fabricación y almacenamiento es de suma importancia conseguir un buen equilibrio entre temperatura, humedad y tensión.
Por su parte, la obtención del cordón de acero se logra mediante la suma de varias varillas de acero con alto contenido de carbono las cuales son retorcidas para formar una sola banda. En este rubro es de sumaimportancia saber si el neumático será de múltiples capas o de cinturones. Lo anterior determinará el desempeño del material y su resistencia a la fatiga.
 
Calandrado del cinturón y las capas interiores
El siguiente paso a seguir en la fabricación de nuestro neumático es la unión del caucho con los cinturones de tela y acero, también llamado calandrado. Este proceso es crítico en le resultado finaldel producto, por lo cual se debe de prestar mucha atención en la temperatura de trabajo y la calidad.
La unión de los elementos se logra mediante una máquina llamada calandria, la cual trabaja mediante tres o más rodillos revestidos en cromo que giran en direcciones opuestas aplicando calor a los materiales para conseguir la fusión entre ambos. Para controlar la temperatura es imprescindiblecontar con vapor y agua.
Primero se determina el número de cordones o cinturones que se van a utilizar colocándolos bajo la tensión apropiada, para más adelante ser presionados mediante un par de rodillos aplicando la mezcla de caucho a través de la abertura de éstos últimos.
Tras dicho proceso se obtiene una lámina continua de material compuesto que se mantiene bajo presión para asegurar la buena...