homeostasis
Páginas: 7 (1749 palabras)
Publicado: 1 de junio de 2013
Observaciones.
La cantidad de muertes debido a siniestros de tránsito en nuestro país crece alarmantemente, de hecho se ha transformado en la tercera causa de muerte en la población general, y la primera en menores de 35.
No solo debemos centrarnos en los fallecidos en tales accidentes, sino también en los lesionados, los cuales muchas veces se ven perjudicados de por vida.
También, cabedestacar, los gastos que significan para el país estos sucesos.
En el año 2000 se realizó un estudio de costos económicos originados por la siniestralidad vial correspondiendo a un 4,5% del producto bruto interno de Uruguay, ósea de de la producción corriente de bienes y servicios durante un año. Si tenemos en cuenta que en la educación se invierte exactamente el mismo porcentaje del PBI,llegamos a la conclusión de que se podría destinar el doble para el aprendizaje, si disminuyera la cantidad de accidentes de tránsito.
En la siguiente tabla, vemos como de distribuyen los costos económicos.
Distribución de costos económicos en los accidentes de tránsito.
Costos de fallecidos.
Perdida de generación del producto
U$240.000.000.00
Pérdida de recursos para jóvenes
U$30.000.000.00
Costos de Lesionados.
Costos de hospitalización.
U$ 300.000.000.00
Costos Acompañantes.
U$ 6.000.000.00
Costos por Ausentismo.
U$ 6.000.000.00
Costo por discapacidad.
U$ 240.000.000.00
Otros Costos
Costos materiales
U$ 105.000.000.00
Costos totales.
Total U$ 927.000.000.00 (4,5% PBI)
El 40% delos accidentes semanales se dan entre la noche del viernes para el sábado y de esté al domingo. Es en esté período que se producen la mayor cantidad de lesionados graves con el promedio de edad más temprana.
Otra cifra que reviste importancia es la siguiente: los registros realizados por las Emergencias Médicas, muestran que ha partir del año 2002 los motociclistas pasan a ser los protagonistasprincipales de los siniestros de tránsito.
Como podemos ver en la siguiente gráfica, los autos son el segundo tipo de vehículo más siniestrado.
Los primeros estudios en la morgue judicial comenzaron a ser realizado en la década del 90`por el Dr. Guido Berro, mostraron que el 40% de los fallecidos tenían alcoholemia mayores a los 0,8 gr/lt (actualmente lo permitido es 0,5 gr/lt), enel 2007 en el estudio “Incidencia de alcohol en los siniestros de tránsito” realizado por la Junta Nacional de Drogas.
A continuación observaremos las siguientes gráficas:
En el gráfico se expone las cifras totales de lesionados en todo el país en el período 2005-2008, recogidos por el departamento de Epidemiología del Ministerio de Salud Pública.
Podemos apreciar un descenso en elnúmero total de lesionados en el año 2008. Si la tendencia de aumento que se podía observar en los años 2005, 2006 y 2007, en el 2008 se habrían registrado 2000 muertos más.
El siguiente gráfico nos mostrará la cantidad de fallecidos registrados por la Policía Caminera en rutas nacionales durante el mismo período de años.
Podemos ver en está gráfica que el año en que hubo mayor número devictimas fatales fue en el 2006, aunque las cifras siempre oscilan entre 140 y 180.
En el 2008 hay un aumento en comparación con el año 2007 aunque el mismo no llega a superar el pico que hubo en el año 2006.
De la anterior gráfica desprenderemos una nueva:
Esta gráfica expone las cifras totales de fallecidos en Montevideo registrado por la Policía Técnica.
De la mismainterpretamos que: el año es que más accidentes fatales se registraron en Montevideo fue en 2007 representando casi el total de los fallecidos en rutas nacionales.
Lo más difícil sobre este tema es realizar una lista de las principales causas, ya que cada una reviste de especial importancia.
Se nos ocurre ordenarlas de la siguiente forma:
La “mala” prevención. No deberíamos estar hablando de las...
La cantidad de muertes debido a siniestros de tránsito en nuestro país crece alarmantemente, de hecho se ha transformado en la tercera causa de muerte en la población general, y la primera en menores de 35.
No solo debemos centrarnos en los fallecidos en tales accidentes, sino también en los lesionados, los cuales muchas veces se ven perjudicados de por vida.
También, cabedestacar, los gastos que significan para el país estos sucesos.
En el año 2000 se realizó un estudio de costos económicos originados por la siniestralidad vial correspondiendo a un 4,5% del producto bruto interno de Uruguay, ósea de de la producción corriente de bienes y servicios durante un año. Si tenemos en cuenta que en la educación se invierte exactamente el mismo porcentaje del PBI,llegamos a la conclusión de que se podría destinar el doble para el aprendizaje, si disminuyera la cantidad de accidentes de tránsito.
En la siguiente tabla, vemos como de distribuyen los costos económicos.
Distribución de costos económicos en los accidentes de tránsito.
Costos de fallecidos.
Perdida de generación del producto
U$240.000.000.00
Pérdida de recursos para jóvenes
U$30.000.000.00
Costos de Lesionados.
Costos de hospitalización.
U$ 300.000.000.00
Costos Acompañantes.
U$ 6.000.000.00
Costos por Ausentismo.
U$ 6.000.000.00
Costo por discapacidad.
U$ 240.000.000.00
Otros Costos
Costos materiales
U$ 105.000.000.00
Costos totales.
Total U$ 927.000.000.00 (4,5% PBI)
El 40% delos accidentes semanales se dan entre la noche del viernes para el sábado y de esté al domingo. Es en esté período que se producen la mayor cantidad de lesionados graves con el promedio de edad más temprana.
Otra cifra que reviste importancia es la siguiente: los registros realizados por las Emergencias Médicas, muestran que ha partir del año 2002 los motociclistas pasan a ser los protagonistasprincipales de los siniestros de tránsito.
Como podemos ver en la siguiente gráfica, los autos son el segundo tipo de vehículo más siniestrado.
Los primeros estudios en la morgue judicial comenzaron a ser realizado en la década del 90`por el Dr. Guido Berro, mostraron que el 40% de los fallecidos tenían alcoholemia mayores a los 0,8 gr/lt (actualmente lo permitido es 0,5 gr/lt), enel 2007 en el estudio “Incidencia de alcohol en los siniestros de tránsito” realizado por la Junta Nacional de Drogas.
A continuación observaremos las siguientes gráficas:
En el gráfico se expone las cifras totales de lesionados en todo el país en el período 2005-2008, recogidos por el departamento de Epidemiología del Ministerio de Salud Pública.
Podemos apreciar un descenso en elnúmero total de lesionados en el año 2008. Si la tendencia de aumento que se podía observar en los años 2005, 2006 y 2007, en el 2008 se habrían registrado 2000 muertos más.
El siguiente gráfico nos mostrará la cantidad de fallecidos registrados por la Policía Caminera en rutas nacionales durante el mismo período de años.
Podemos ver en está gráfica que el año en que hubo mayor número devictimas fatales fue en el 2006, aunque las cifras siempre oscilan entre 140 y 180.
En el 2008 hay un aumento en comparación con el año 2007 aunque el mismo no llega a superar el pico que hubo en el año 2006.
De la anterior gráfica desprenderemos una nueva:
Esta gráfica expone las cifras totales de fallecidos en Montevideo registrado por la Policía Técnica.
De la mismainterpretamos que: el año es que más accidentes fatales se registraron en Montevideo fue en 2007 representando casi el total de los fallecidos en rutas nacionales.
Lo más difícil sobre este tema es realizar una lista de las principales causas, ya que cada una reviste de especial importancia.
Se nos ocurre ordenarlas de la siguiente forma:
La “mala” prevención. No deberíamos estar hablando de las...
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