Horizonte Artificial

HORIZONTE ARTIFICIAL

Al primer instrumento de actitud se la denominó horizonte artificial, más tarde como un horizonte giroscópico; actualmente se le denomina indicador de actitud. Su mecanismo defuncionamiento es una pequeña rueda de cobre con un eje de giro vertical, que se hace girar a una alta velocidad por medio de una corriente de aire o por un motor eléctrico. El giróscopo es montadoen una doble carcasa, lo que permite al avión cabecear y alabear mientras el giroscopio permanece fijo en el espacio.
Un disco con el horizonte dibujado está unido a la carcasa permaneciendo en elmismo plano que el giróscopo, permitiendo al avión cabecear y alabear sobre él. En los instrumentos originales simplemente había una barra que representaba el horizonte, pero actualmente se fabrican conun disco con una línea que representa el horizonte y tanto marcas de ángulo de cabeceo como marcas de ángulo de alabeo. La mitad superior del disco es azul y representa el cielo, mientras que la mitadinferior es marrón y representa el suelo. Un conjunto de líneas en la parte superior del instrumento muestran los distintos ángulos de alabeo, siendo los más comunes los de 10, 20, 30, 45 y 60grados.
Cuando se arranca el motor del avión y se empieza a suministrar la energía eléctrica o neumática a los instrumentos, el giroscopio no está en posición vertical. Un mecanismo de corrección de lainclinación dentro del instrumento (activado por la fuerza de gravedad) aplica una fuerza de precesión, haciendo que el giróscopo sitúe su eje en la posición erguida. Este proceso puede llegar anecesitar de hasta 5 minutos, aunque en la mayoría de los casos se consigue en un lapso de 2 a 3 minutos.
Los indicadores de actitud están exentos de la mayor parte de errores, pero según la velocidad con lacual se producen las funciones de rectificación de la posición del eje, puede haber una indicación posición de morro levemente errónea durante giros y aceleraciones rápidas. Dichos errores se...