Horquilla bicicleta
Páginas: 3 (548 palabras)
Publicado: 22 de mayo de 2014
Un amigo me dio este pedazo de una vieja y oxidada Olympia de Figueras, quizá los 50s.
Tiene mala pinta y parece todo trabado pero hay que intentar resucitar la misma.
Con el pedalier huboproblemas difíciles. Resumiendo, el lockring estaba "enganchado" en la cazoleta izquierda. El pasador tampoco quiso salir de ninguna de las maneras.
De momento lo he dejado así, tope rata.
Hoyvamos a explorar el fenómeno de las tijas "fixie" (incrustadas en el cuadro ya la horquilla, o bien porque no eran del diámetro adecuado o bien porque el tiempo y el óxido las ha "solidificado")LA POTENCIA
La tija que sale de la horquilla y coge el manillar tiene ese nombre. Antes de sacar nuestra tratamos de entender cómo funciona su sistema de fijación:Existe el tornillo largo, la tija y el "cono":
Ahora imaginemos que está instalada en una bicicleta. El tornillo aprieta el cono hacia arriba, este abre las paredes de la potencia, que semantienen clavadas dentro del tubo de la horquilla. Todo va bien, el tallo y la horquilla son una sola pieza.
Para sacarla debemos desenroscar, el cono baja, las paredesde la potencia se cierran y el tallo puede salir. Muchas veces sin embargo, el cono se queda quieto y vemos que el tornillo va tirando hacia arriba, como en la foto. Hay que coger un martillo y dar ungolpe seco en la cabeza del tornillo, sino sacaríamos el tornillo y la potencia aún estaría fijada en la bici. Este "truco" es básico:
El cono se desbloquea y podemos seguir.Básicamente hay dos diámetros de potencia, que suelen ser el origen del problema, una mayoría es diámetro 22,2 mm. y el otro es 22,0 mm. La potencia debe entrar rozando las paredes del tubo pero sintener que hacer mucha fuerza, por lo contrario, si entra muy ligera y notamos un "crujía-crujía" lateral es que tampoco es la adecuada.
Vamos a sacar nuestra, empezamos por intentar desenroscar el...
Tiene mala pinta y parece todo trabado pero hay que intentar resucitar la misma.
Con el pedalier huboproblemas difíciles. Resumiendo, el lockring estaba "enganchado" en la cazoleta izquierda. El pasador tampoco quiso salir de ninguna de las maneras.
De momento lo he dejado así, tope rata.
Hoyvamos a explorar el fenómeno de las tijas "fixie" (incrustadas en el cuadro ya la horquilla, o bien porque no eran del diámetro adecuado o bien porque el tiempo y el óxido las ha "solidificado")LA POTENCIA
La tija que sale de la horquilla y coge el manillar tiene ese nombre. Antes de sacar nuestra tratamos de entender cómo funciona su sistema de fijación:Existe el tornillo largo, la tija y el "cono":
Ahora imaginemos que está instalada en una bicicleta. El tornillo aprieta el cono hacia arriba, este abre las paredes de la potencia, que semantienen clavadas dentro del tubo de la horquilla. Todo va bien, el tallo y la horquilla son una sola pieza.
Para sacarla debemos desenroscar, el cono baja, las paredesde la potencia se cierran y el tallo puede salir. Muchas veces sin embargo, el cono se queda quieto y vemos que el tornillo va tirando hacia arriba, como en la foto. Hay que coger un martillo y dar ungolpe seco en la cabeza del tornillo, sino sacaríamos el tornillo y la potencia aún estaría fijada en la bici. Este "truco" es básico:
El cono se desbloquea y podemos seguir.Básicamente hay dos diámetros de potencia, que suelen ser el origen del problema, una mayoría es diámetro 22,2 mm. y el otro es 22,0 mm. La potencia debe entrar rozando las paredes del tubo pero sintener que hacer mucha fuerza, por lo contrario, si entra muy ligera y notamos un "crujía-crujía" lateral es que tampoco es la adecuada.
Vamos a sacar nuestra, empezamos por intentar desenroscar el...
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