Hoyas

La adopción del enfoque alternativo (economía científica del turismo), por parte de la Escuela de Turismo de la UNAN-León, se basa en la comprensión, por parte de la mayoría de sus profesores; de los aciertos de la misma, comprobados de forma empírica en contacto con empresarios del sector y al analizar la realidad turística del contexto donde se lleva a cabo el trabajo de la Escuela.

a)    las infraestructuras de transporte de larga distancia
b)     las infraestructuras de accesibilidad a los servicios incentivadores
c)      los servicios de transporte de larga distancia
d)     los servicios de transporte hasta los incentivadores
e)     las infraestructuras de hospitalidad (mesones y posadas)
f)        los servicios de hospitalidad (gastronomía y alojamiento)
g)     los guíaspersonales
h)      los diferentes servicios urbanos (seguridad, abastecimiento, salud, etc.)
 
En total se contempla seis facilitadores diferentes aunque el señalado con la letra h no requiere una consideración en materia de turismo más que cuando son inexistentes o son de una calidad insuficiente. Por su parte, los señalados con las letras e y f se suelen englobar en uno solo ya que lainfraestructura de hospitalidad supone casi siempre la prestación del servicio correspondiente.
 
Una de las características más sorprendentes de los turisperitos es admitir la necesidad de las infraestructuras y servicios de transporte tanto de larga como de corta distancia y sin embargo no dominar su problemática, la cual está en manos de los expertos en transportes, en general muy preparados y queson ajenos a la doctrina convencional del turismo. Los ocho facilitadores citados quedan reducidos en la teoría y en la práctica de los turisperitos a uno, el conjunto formado por la infraestructura y los servicios de hospitalidad, a los que le dedican una atención que linda con lo excluyente hasta el punto de que para ellos hotelería y turismo vienen a ser una y la misma cosa. Incluso conceden a lainfraestructura hotelera el estatus de producto turístico, un estatus que al mismo tiempo conceden a los servicios de hospitalidad en su doble vertiente, la gastronómica y la alojadora.
 
No tiene sentido el abandono que de las infraestructuras y los servicios de transporte se hace por parte de los turisperitos hasta el extremo de que en la práctica quedan fuera de lo que ellos llaman ofertaturística. Recordaré que durante la pasada crisis de los controladores aéreos en España se llegó a decir que estaba teniendo una gravísima repercusión en la economía del turismo. Se quería decir que estaba afectando a los turistas, abandonados en los aeropuertos, y a los hoteles, que vieron cancelar sus reservas en una época de alta demanda. Se daba a entender con ello que una cosa es el sector deltransporte aéreo y otra el sector turístico. Por supuesto que esto es verdad pero lo es desde la visión que yo vengo proponiendo del turismo, no desde la visión convencional que sostienen los turisperitos.
 
El del transporte es un servicio facilitador de vital importancia para la producción de turismo. Que en teoría pueda resultar prescindible no quiere decir que en la práctica no sea unservicio ciertamente estratégico. Aunque el transporte no es turismo sin su aportaciones no es posible producir un turismo eficiente y consumible por amplias capas sociales.
 
Y llegamos a la joya de la corona de la doctrina convencional del turismo, a los servicios de alojamiento, frecuentemente fusionados con los de refacción. Estos servicios dos servicios facilitadores han sido tradicionalmenteconsiderados la quintaesencia del turismo. La doctrina convencional los califica como la oferta básica turística pero en realidad los considera como la oferta turística por antonomasia. Tanto que en la práctica se distingue a menudo entre servicios hoteleros (alojamientos) y servicios extrahoteleros (todos los demás). Incluso a pesar de que los hoteles no paran de acaparar todos los servicios...