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Publicado: 18 de agosto de 2013
COLEGIO CATÓLICO KERIGMA
FERIA DE LOGROS 2012
PROYECTO DE ESTUDIOS SOCIALES
VIAS DE COMUNICACIÓN PÚBLICAS, MEDIOS DE TRANSPORTE
Y NORMAS DE SEGURIDAD VIAL DE EL SALVADOR.
Docente:
Sara Gemima López Montecinos.
Integrantes:
Hazel Alessandra Elías
Diego Emanuel Vásquez
1º Grado
Fecha:
Jueves 11 de Octubre 2011
LAS VIAS DE COMUNICACIÓN
Debido a la necesidad delhombre de comunicar, transmitir o de transportar diferentes materiales, alimentos, recursos o incluso, transportarse el hombre mismo, se crearon las Vias de Comunicación. Las vías de comunicación pueden ser terrestres, aereas o acuaticas.
- LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRES
Las primeras civilizaciones en suelo europeo se encuentran en el Ego. En Creta quedan restos de una primera carretera,que a través de un puente de piedra conducía hasta el palacio de Cnosos, centro de la civilización minoica, contemporánea de la egipcia y la mesopotámica.
La enorme extensión que llego a abarcar el Imperio Romano, hizo de las comunicaciones una cuestión esencial para la propia administración y control de los diversos pueblos.
El poderío militar y el comercio de los dos principales pilares deRoma, difícilmente habrían podido resistir durante siglos si la movilidad que les proporcionaban las vías de comunicación no hubiera multiplicado la eficacia de unos medios limitados. Ellos hicieron posible la omnipresencia de los ejércitos romanos.
Las calzadas
En su inicio fueron simples caminos, que libres de vegetación y de grandes obstáculos facilitaban enormemente el avance de los carros ola marcha rápida de ejércitos pero pronto comenzaron a realizarse mejoras, en especial en aquellos que unían los puntos más importantes. Algunos caminos se reforzaron con adoquines o losas de piedra que permitieron transitar por lugares que la lluvia y el lodo impedían con anterioridad.
La estructura de las vías principales era de gran robustez hasta el punto de que todavía en la actualidadson transitables. A lo largo de estas vías surgieron infinidad de pequeñas poblaciones, empujadas por el atractivo del comercio y la facilidad de acceso a las grandes ciudades.
Las carreteras.
Las carreteras como tal las conocemos en la actualidad son muchas veces el perfeccionamiento de antiguas rutas y caminos existentes ya en tiempos que se remotan a menudo a muchos siglos.
Así, numerososejes de comunicación principales en todos los países
europeos siguen rutas ocupadas antaños por calzadas romanas,
estando muchos casos superpuestas a ellas.
El británico J Mac Adam creó un sistema de afianzamiento de los caminos, conocido como macadán y que consistía en cubrir la superficie con una capa de piedras trozadas que se apisonaban, aportándole así la consistencia adecuada yademás dándole una ligera forma arqueada de modo que el agua de lluvia no se encharque y corra hacia las cunetas laterales.
Desarrollo de las carreteras. En Norteamérica las carreteras fueron construyéndose durante el siglo XIX de manera simultanea a las vías del ferrocarril, aunque desde comienzos del siglo XX aquellas han experimentado un avance mucho mayor. Una vía destacada es la carreterapanamericana, que desde Estados Unidos, discurre por todo el continente americano hasta llegar al sur de Chile. En Europa el desarrollo ha seguido la larga tradición romana y en la actualidad una densa red une todas las localidades del continente.
La Autopista.
Constituye un avance notable sobre la carretera y es resultado directo de la importancia cada vez mayor que en le curso del presentesiglo ha adquirido el automóvil. Se le define básicamente como una vía de circulación rápida de dos calzadas separadas por una valla o una franja de terreno mas o menos ancha, sin cruces y con accesos restringidos.
La construcción de una autopista sigue, en principio las mismas pautas que las de una carretera convencional, aunque el propio fin al que esta destinado impone unos condicionantes...
COLEGIO CATÓLICO KERIGMA
FERIA DE LOGROS 2012
PROYECTO DE ESTUDIOS SOCIALES
VIAS DE COMUNICACIÓN PÚBLICAS, MEDIOS DE TRANSPORTE
Y NORMAS DE SEGURIDAD VIAL DE EL SALVADOR.
Docente:
Sara Gemima López Montecinos.
Integrantes:
Hazel Alessandra Elías
Diego Emanuel Vásquez
1º Grado
Fecha:
Jueves 11 de Octubre 2011
LAS VIAS DE COMUNICACIÓN
Debido a la necesidad delhombre de comunicar, transmitir o de transportar diferentes materiales, alimentos, recursos o incluso, transportarse el hombre mismo, se crearon las Vias de Comunicación. Las vías de comunicación pueden ser terrestres, aereas o acuaticas.
- LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRES
Las primeras civilizaciones en suelo europeo se encuentran en el Ego. En Creta quedan restos de una primera carretera,que a través de un puente de piedra conducía hasta el palacio de Cnosos, centro de la civilización minoica, contemporánea de la egipcia y la mesopotámica.
La enorme extensión que llego a abarcar el Imperio Romano, hizo de las comunicaciones una cuestión esencial para la propia administración y control de los diversos pueblos.
El poderío militar y el comercio de los dos principales pilares deRoma, difícilmente habrían podido resistir durante siglos si la movilidad que les proporcionaban las vías de comunicación no hubiera multiplicado la eficacia de unos medios limitados. Ellos hicieron posible la omnipresencia de los ejércitos romanos.
Las calzadas
En su inicio fueron simples caminos, que libres de vegetación y de grandes obstáculos facilitaban enormemente el avance de los carros ola marcha rápida de ejércitos pero pronto comenzaron a realizarse mejoras, en especial en aquellos que unían los puntos más importantes. Algunos caminos se reforzaron con adoquines o losas de piedra que permitieron transitar por lugares que la lluvia y el lodo impedían con anterioridad.
La estructura de las vías principales era de gran robustez hasta el punto de que todavía en la actualidadson transitables. A lo largo de estas vías surgieron infinidad de pequeñas poblaciones, empujadas por el atractivo del comercio y la facilidad de acceso a las grandes ciudades.
Las carreteras.
Las carreteras como tal las conocemos en la actualidad son muchas veces el perfeccionamiento de antiguas rutas y caminos existentes ya en tiempos que se remotan a menudo a muchos siglos.
Así, numerososejes de comunicación principales en todos los países
europeos siguen rutas ocupadas antaños por calzadas romanas,
estando muchos casos superpuestas a ellas.
El británico J Mac Adam creó un sistema de afianzamiento de los caminos, conocido como macadán y que consistía en cubrir la superficie con una capa de piedras trozadas que se apisonaban, aportándole así la consistencia adecuada yademás dándole una ligera forma arqueada de modo que el agua de lluvia no se encharque y corra hacia las cunetas laterales.
Desarrollo de las carreteras. En Norteamérica las carreteras fueron construyéndose durante el siglo XIX de manera simultanea a las vías del ferrocarril, aunque desde comienzos del siglo XX aquellas han experimentado un avance mucho mayor. Una vía destacada es la carreterapanamericana, que desde Estados Unidos, discurre por todo el continente americano hasta llegar al sur de Chile. En Europa el desarrollo ha seguido la larga tradición romana y en la actualidad una densa red une todas las localidades del continente.
La Autopista.
Constituye un avance notable sobre la carretera y es resultado directo de la importancia cada vez mayor que en le curso del presentesiglo ha adquirido el automóvil. Se le define básicamente como una vía de circulación rápida de dos calzadas separadas por una valla o una franja de terreno mas o menos ancha, sin cruces y con accesos restringidos.
La construcción de una autopista sigue, en principio las mismas pautas que las de una carretera convencional, aunque el propio fin al que esta destinado impone unos condicionantes...
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