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INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO “ARGENTINA”
158369025400
Tema : Transporte de Lima Metropolitana
Profesora : Blanca Yaya Gómez
Especialidad : Computación e Informática
Unidad didáctica: Producción Audiovisual
Ciclo – sección : VI – A -10
Turno : Noche
Integrantes : FernándezRomero Anthony
Palomino Figueroa Carlos
Velarde Robles Mariano
ÍNDICE
DESCRIPCIÓN…………………………………..…………………………………………………..…….3
1. TAXIS: ………………………………..………………………………………………………….…....…4
1.1 HISTORIA DE LOS TAXIS
1.1.1Las CAUSAS de su aparición fueron: ………………………………..………………..…....…5
1.1.2Los efectos negativos que presentan son:
1.2TAXIS Y SUS MODALIDADES………………………..…………………………………….…..6
1.2.1TAXIINDEPENDIENTE:
1.2.1.1) Requisitos para Funcionar como Taxi Independiente
1.2.2TAXI ESTACIÓN: ………………………..…………………………………………………….…7
1.2.2.1) Requisitos para Funcionar como Taxi Estación
1.2.3TAXI REMISSE:………………………..……………………………………..…..……………..…9
1.2.3.1) Requisitos para Funcionar como Taxi Remisse
GUION TECNICO – TAXI INDEPENDIENTE……..…………………………………………………….11
GUION TECNICO – TAXIESTACION……..………………………………………………………….…12
GUION TECNICO – TAXI REMISSE……..……………………………………..…………………….….13
DESCRIPCIÓN:Hasta los años sesenta, el transporte público en Lima estaba relativamente normado y cubría las necesidades de los usuarios. Si bien es cierto se cometió un error al eliminar el servicio del tranvía en Lima por considerarlo obsoleto (en lugar de modernizarlo ya que es un medio de transporte que no produce ruido ni contaminación alfuncionar con energía eléctrica), los buses, los colectivos (automóviles grandes de seis pasajeros) y los taxis garantizaban la movilidad de los limeños. 
Sin embargo, como sabemos, a partir de los años setenta el crecimiento espacial y demográfico de Lima (una ciudad “horizontal”, debido a la proliferación de barriadas y pueblos jóvenes) hizo colapsar el antiguo sistema de transporte. La “solución”entonces fue la aparición de las empresas de microbuses que alargaron y complicaron las rutas dando inicio al caos vehicular al formarse una verdadera telaraña de rutas de transporte, muchas de ellas diseñadas sin ningún criterio técnico. El problema es que esto se desató ante la falta de reacción de las autoridades y, en muchas ocasiones, debido a la pugna de competencias entre los municipios, laPolicía y el Ministerio de Transportes. De esta forma, las calles y avenidas se empezaron congestionar, especialmente en las “horas punta”, es decir, momentos de ingreso y salida de la más creciente burocracia pública y privada, o del ingreso o salida de los estudiantes escolares y universitarios. Las pistas, por su lado, empezaron a deteriorarse por falta de mantenimiento y exceso de uso. Eltiempo no hizo sino empeorar el problema. El chofer de microbús fue el ejemplo cotidiano de la prepotencia. Aparte de transgredir sistemáticamente las normas de tránsito, se caracterizó por maltratar a los usuarios haciéndolos viajar en condiciones lamentables; la misma crítica la recibieron los “cobradores”. Sin embargo, el público también colaboró con el caos al querer “tomar” el microbús encualquier lugar y obligar a los choferes a dejarlos donde ellos querían; ni choferes ni usuarios, entonces, respetaron el uso de los “paraderos” y las normas de tránsito en general. El problema se agudizó en los noventa con la liberalización del transporte público y la importación de vehículos usados. Ahora proliferaron las famosas “combis” que han llevado a límites espectaculares el caos y laprepotencia. No debemos olvidar que a las miles de “combis” se sumó la proliferación de taxis (“solución” de miles de desempleados) y de moto-taxis, que por su fragilidad representan un serio peligro para la vida de los usuarios.
Lo cierto es que hasta hoy nadie se ha tomado muy en serio el problema del transporte público. Todos se quejan y dicen que hay que remediarlo, y...