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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ARQUITECTURA
LICENCIATURA DE URBANISMO

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DE LA IMPLEMENTACIÓN
DE UN SERVICIO NOCTURNO
EN LA LÍNEA 3 DEL STC METRO

Profesora:
M.I. Miriam Téllez Ballesteros

Asignatura:
Sistemas Urbanos IV – Transporte

Alumna:
Alvarado Ledezma Margarita Ivonne
2010 – 2

Ciudad Universitaria, México D.F. 24 mayo de 2010.
ÍNDICETEMA Pág.

I. INTRODUCCIÓN

II. ZONA DE ESTUDIO
3.1 Antecedentes
3.2 Historia de la Línea 3 del STC Metro
3.3 La línea 3 del STC Metro su contexto en la ciudad de México
3.4 Ubicación - Delimitación

III. OBJETIVOS
4.5 Objetivos Particulares

IV. METODOLOGÍA
5.6 Diseño del tamaño de muestra
5.7 Diseñode la encuesta

V. RESULTADOS
5.1. Encuestas aplicadas a usuarios
5.1.1. Viernes
5.1.2. Sábado
5.2. Encuestas realizadas a los comercios
5.3. Líneas de deseo
5.3.1. Análisis Origen - Destino

VI. CONCLUSIONES

VII. FUENTES DE CONSULTA

VIII. ANEXOS

I. INTRODUCCIÓN

La realización de este trabajo conlleva a conocer la factibilidad de aplicar un servicio nocturnoen la línea 3 del STC del Metro, identificar la movilidad de los usuarios, horarios en los que convendría implementar este servicio, conocer el principal motivo de viaje que tienen los usuarios así como la tarifa que el usuario está dispuesto a pagar, estableciendo condiciones y afectaciones urbanas producidas directamente a los comercios.

Utilizando una metodología pertinente que nos ayude aobtener resultados veraces y reales en cuanto al tamaño de la muestra a tomar. Así mismo para la elaboración de las encuestas a aplicar reforzando los resultados obtenidos.

Con el fin de hacer propuestas viables en beneficio a la demanda y necesidades de la sociedad así como al apoyo indirecto a las actividades que se realizan en esta ciudad.

II. ZONA DE ESTUDIO

2.1.ANTECEDENTES
Para la segunda mitad del siglo XX la ciudad de México presentaba graves problemas de transporte público y congestionamiento de la red vial.

2.2. HISTORIA DE LA LÍNEA 3 DEL STC METRO

Línea
Tercera línea del sistema en inaugurarse. Posee 21 estaciones y su color distintivo es el verde olivo. Se localiza al centro de la Ciudad de México con dirección norte-sur. Su longitud totalde vía es de 23,609 kilómetros, de los cuales 21,278 kilómetros se utilizan para transporte de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento.[21]
El primer tramo de 5,441 kilómetros de longitud y 7 estaciones, Tlatelolco-Hospital General, fue inaugurado el 20 de noviembre de 1970 por Gustavo Díaz Ordaz, Presidente de México de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal, Regente delDistrito Federal de 1966 a 1970. Entre 1978 y 1980, durante la presidencia de José López Portillo y Pacheco y la regencia de Carlos Hank González, la línea tuvo 4 expansiones: Tlatelolco-La Raza (25 de agosto de 1978) con 1,389 kilómetros y 1 estación; La Raza-Indios Verdes (1 de diciembre de 1979) con 4,901 kilómetros y 3 estaciones; Hospital General-Centro Médico (7 de junio de 1980) con 0,823kilómetros y 1 estación y Centro Médico-Zapata (25 de agosto de 1980) con 4,504 kilómetros y 4 estaciones. Finalmente, el 30 de agosto de 1983, Miguel de la Madrid Hurtado, Presidente de México de 1982 a 1988, inaugura el tramo Zapata-Universidad de 6,551 kilómetros con 5 estaciones.[]
Tiene correspondencia con las siguientes líneas: línea 6 en Deportivo 18 de marzo; línea 5 en La Raza; línea B enGuerrero; línea 2 en Hidalgo; línea 1 en Balderas y línea 9 en Centro Médico.[21]
El tipo de construcción de la línea es superficial en el tramo Indios Verdes-Potrero y la estación Universidad. El resto de la línea es subterránea. Está construida en el trazo de las avenidas: Avenida de los Insurgentes Norte, Calz. Vallejo, Zoltán Kodály, Zarco, Balderas, Niños Héroes, Dr. Pasteur, Av. Cuauhtémoc,...