HUB o plataforma aeroportuaria
Páginas: 2 (359 palabras)
Publicado: 25 de agosto de 2014
HUB o plataforma aeroportuaria.
Delta airlines 1978 – No se pueden explotar varias líneas aéreas con aviones sin cargas completas.
Cada línea aérea organiza en el aeropuerto de su elección unaplataforma de correspondencias entre vuelos que enlazan sus destinos.
HUB
Centro de actividades aeroportuarias donde los viajeros no desean permanecer entonces el tiempo de correspondencia debereducirse al minimo.
Herramienta comercial que puede atraer clientela de los competidores para después fidelizarlos a partir de la diversidad de destinos que la compañía ofrece.
Tasa de mayor cargaconlleva una disminución en el precio de los vuelos.
Air France
Charles de Gaulle 2
Implemento 5 horarios en los cuales el avión solo podía estar una hora y media para realizar todo elproceso de correspondencia.
Descargar el equipaje, verificar el avión, se carga el combustible y la nueva carga.
El flujo tenso de los aviones.
Si algún despegue se retrasaba, se perturbaba elestacionamiento del siguiente y por consiguiente el de todos los vuelos.
Se implemento un plan de trabajo al pie de cada avión, el cual se encargaba de equipajes, fletes, actividades de verificación,limpieza y reparaciones secundarias.
Polivalencia e imperativos de tiempo.
Combinaba las labores de los mecánicos terrestres y la de los empujadores-remolcadores en una sola función.
Reguladorreparte cargas de trabajo y anuncia la llegada de los aviones.
Dos equipos uno delantero que se encargaba del estacionamiento , la carga del combustible y la carga y descarga de la bodega delantera, yotro trasero que era el encargado de las bodegas traseras y la salida del avión.
Se reemplaza el ascenso por antigüedad al ascenso por calificación, el cual establece un sistema de jerarquizacióndel personal en los equipos de trabajo.
El polivalente se vuelve animador de equipo, mientras que hacia arriba la línea jerárquica se acorta con ejecutivos cada vez mas ocupados con labores...
Delta airlines 1978 – No se pueden explotar varias líneas aéreas con aviones sin cargas completas.
Cada línea aérea organiza en el aeropuerto de su elección unaplataforma de correspondencias entre vuelos que enlazan sus destinos.
HUB
Centro de actividades aeroportuarias donde los viajeros no desean permanecer entonces el tiempo de correspondencia debereducirse al minimo.
Herramienta comercial que puede atraer clientela de los competidores para después fidelizarlos a partir de la diversidad de destinos que la compañía ofrece.
Tasa de mayor cargaconlleva una disminución en el precio de los vuelos.
Air France
Charles de Gaulle 2
Implemento 5 horarios en los cuales el avión solo podía estar una hora y media para realizar todo elproceso de correspondencia.
Descargar el equipaje, verificar el avión, se carga el combustible y la nueva carga.
El flujo tenso de los aviones.
Si algún despegue se retrasaba, se perturbaba elestacionamiento del siguiente y por consiguiente el de todos los vuelos.
Se implemento un plan de trabajo al pie de cada avión, el cual se encargaba de equipajes, fletes, actividades de verificación,limpieza y reparaciones secundarias.
Polivalencia e imperativos de tiempo.
Combinaba las labores de los mecánicos terrestres y la de los empujadores-remolcadores en una sola función.
Reguladorreparte cargas de trabajo y anuncia la llegada de los aviones.
Dos equipos uno delantero que se encargaba del estacionamiento , la carga del combustible y la carga y descarga de la bodega delantera, yotro trasero que era el encargado de las bodegas traseras y la salida del avión.
Se reemplaza el ascenso por antigüedad al ascenso por calificación, el cual establece un sistema de jerarquizacióndel personal en los equipos de trabajo.
El polivalente se vuelve animador de equipo, mientras que hacia arriba la línea jerárquica se acorta con ejecutivos cada vez mas ocupados con labores...
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