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INDICE
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Antecedentes históricos de la contaminación ambiental en el Perú

CAPITULO II: SITUACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA EN EL DISTRITO DE LA OROYA - JUNIN
2.1La extracción minera en el Perú
2.2 La Oroya: Historia de una tragedia
2.3 Evolución reciente: Proceso de liquidación de Doe Run Perú2.4 Análisis de la sangre en la población de la Oroya
2.5 Análisis de la calidad del aire en la Oroya
CAPITULO III: PROCESOS JUDICIALES MÚLTIPLES E INTRINCADOS
3.1 Proceso judicial en el Perú contra el Estado (2002-2006)
3.2 Demanda contra el Estado Peruano ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (2005-hoy).
3.3 Procesojudicial en Estados Unidos contra los propietarios y operadores de Doe Run Perú (2008-hoy)
3.4 Arbitraje internacional entre el Perú y Doe Run
CAPITULO IV: LA CONTAMINACIÓN MINERA EN EL PERÚ
4.1La realidad de la actividad minera en el Perú
4.1.1 La minería informal
4.1.2 La minería ilegal
4.2 El impacto ambientalde la minería en el Perú.
4.3 Consecuencias Socio-Ambiéntales de la minería en el Perú.
4.4 Consecuencias socio ambientales de la actividad minera en el distrito de la Oroya.
CAPITULO V: POSIBLES SOLUCIONES PARA LOS PROBLEMAS ORIGINADOS POR LA MINERIA EN EL PERÚ


DESARROLLO
INDICE
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Antecedentes históricos de lacontaminación ambiental en el Perú

La contaminación Ambiental producida en la ciudad de Lima debido a los gases contaminantes del parque automotor limeño, se ha incrementado enormemente debido a la llegada de numerosas unidades de segunda mano, que por el mismo hecho de su antigüedad emana gases tóxicos debido al uso de combustibles con alto índice de plomo.
La ecología y la economía están demasiadoreñidas. Durante la última década en nuestra ciudad, más aun sabiendo que Lima es una de las ciudades más contaminadas de Latinoamérica.
“Lima es una de las cinco ciudades con el aire más contaminado de América Latina. Antes de atorarse por una noticia que quizá desconocía, nuestro organismo ya la ha estado sintiendo. Todos los días más de 411 tóxicos -once de ellos cancerígenos- podrían haber ingresadoa los pulmones debido a los asfixiantes humos que, por ejemplo, arrojan las combis petroleras o los autos viejos e importados que, sin mayor restricción, avanzan por las calles de la capital”(8).
Junto con la Ciudad de México, Santiago de Chile, Sao Paulo y Río de Janeiro, el caso de Lima está incluido en el cuadro de “problemas más severos de polución del aire”, elaborado por Asif Faiz,funcionario del Banco Mundial.
La gravedad del problema amerizó que, ¡al fin!, las autoridades del gobierno central y las municipalidades, el sector público y el privado, decidieran sumar esfuerzos para diseñar el programa ”Aire limpio”.
De esa manera el Ministerio de Transportes, el Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conam), la Dirección General de Salud Ambiental (Digesa), la Confederación deInstituciones Empresariales Privadas (Confiep) y las Municipalidades de Lima y la del Callao se han unido en un comité multisectorial responsable de la campaña por el aire limpio.






“Lima y Callao concentran el 69% del parque automotor. Las tres cuartas partes de los vehículos tienen más de diez años de antigüedad. La masiva importación de autos usados -promovida desde 1991- fue restringidaen enero de 1996, mediante un decreto de urgencia, pues en ese lapso ingresaron más de 130 mil vehículos de segunda mano que no sólo afectaron económicamente a la industria nacional, sino que agravó el estado de la colapsada red vial de Lima y Callao”(9).
Estos atoros vehiculares además de provocar la pérdida de tiempo, generan la concentración de humos que degradan la calidad del ambiente. A...