Hummer
Páginas: 10 (2275 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2013
HUMMER
CASO PRÁCTICO: “HUMMER”
Dirección de la estrategia promocional del Hummer más reciente para civiles
En 1992, AM General lanzó el primer Hummer para civiles, llamado H1. Fue objeto de mucha publicidad, como resultado de la función del vehículo "progenitor" en la Guerra del Golfo Pérsico y su prominente aparición en varias películas de Arnold Schwarzenegger. Sin embargo, AM Generaldedicó muy poco a la promoción del vehículo, ya que gastó apenas 500 000 dólares en publicidad durante el año 2000. Esta actividad promocional limitada, combinada con el alto precio, mantuvo las ventas del modelo H1 en menos de 1 000 unidades anuales.
Con la esperanza de mejorar las ventas del Hummer para civiles, AM General celebró un convenio con General Motors (GM) para el lanzamiento de unanueva versión, menos costosa. A diferencia de su predecesor, el H2 tiene una campaña publicitaria bien financiada, cuyo fin es que los prospectos estén menos ansiosos en cuanto a indagar si el nuevo Hummer realmente es, como reza el anuncio, "Como ningún otro vehículo".
Llevando el Hummer "todo terreno" al buen camino
En 1979, el Ejército de Estados Unidos elaboró especificaciones para unvehículo con neumáticos de alta movilidad (HMMWV, HighMobility Multipurpose Wbeeled Vehicle) que pudiera abrirse paso en todo tipo de
terreno mientras transportaba soldados o equipo y hardware militar muy diverso. Seis compañías presentaron propuestas para su consideración, tres fueron seleccionadas para fabricar prototipos y AM General fue elegida en última instancia para fabricar 55000 unidades parael Ejército. La compañía simplificó el nombre a Humvee y el vehículo resultó suficientemente exitoso para que el Ejército estadounidense solicitara otras 48000 unidades. AM General se dio cuenta de que el mercado militar estadounidense pronto se saturaría y empezó a buscar como mercados meta a los ejércitos de otros países y otras aplicaciones comerciales, como las compañías de exploraciónpetrolera, el Servicio Forestal Estadounidense y la Patrulla
Fronteriza de Estados Unidos. Aunque se vendieron unos cuantos miles de unidades adicionales, AM General quería explorar otras alternativas.
Fue entonces cuando ocurrió un evento fortuito. Arnold Schwarzenegger vio el pietaje de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, observó el Humvee (que luego se conocería como Hummer) del Ejército deEstados Unidos y decidió que quería tener uno. Durante años, según afirman, había estado buscando un vehículo "que tuviera aspecto diferente, que pareciera poderoso, que tuviera aspecto especial". Convencido de haberlo encontrado, se puso en contacto con el fabricante, AM General, y habló con sus directivos para que le fabricaran y vendieran una versión personalizada. Eso puso en movimiento la rueda deuna nueva versión del Hummer, dirigida al mercado de consumidores finales. Cuando Schwarzenegger se acercó a AM General para pedir un Hummer adecuado para carreteras que usaría él mismo, el director general de la compañía se mostró entusiasta. "Aunque AM General es antes que nada un contratista militar", explica,"la industria militar está ahora en cambio y los contratistas militares debenresponder con la búsqueda de aplicaciones de productos existentes y la reinversión de nuevos negocios". Además, difícilmente podría decirse que se trata de una idea novedosa. El Jeep hizo su debut en
la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en un vehículo militar fundamental durante más de medio siglo.
Cuando se puso a disposición del mercado civil, rápidamente se convirtió en una imagen familiar enlas carreteras estadounidenses y todavía existe un grupo leal de sus entusiastas.
El H1 llega a los caminos
Similar en lo fundamental a la versión militar, el H1 para civiles tiene 1.80 m de altura por 2.10 m de anchura, con un motor a diesel V8 y 40 cm de altura del chasis. Cuenta con el mismo tren motriz, chasis, motor y carrocería que la versión militar, si bien se ha adaptado con...
CASO PRÁCTICO: “HUMMER”
Dirección de la estrategia promocional del Hummer más reciente para civiles
En 1992, AM General lanzó el primer Hummer para civiles, llamado H1. Fue objeto de mucha publicidad, como resultado de la función del vehículo "progenitor" en la Guerra del Golfo Pérsico y su prominente aparición en varias películas de Arnold Schwarzenegger. Sin embargo, AM Generaldedicó muy poco a la promoción del vehículo, ya que gastó apenas 500 000 dólares en publicidad durante el año 2000. Esta actividad promocional limitada, combinada con el alto precio, mantuvo las ventas del modelo H1 en menos de 1 000 unidades anuales.
Con la esperanza de mejorar las ventas del Hummer para civiles, AM General celebró un convenio con General Motors (GM) para el lanzamiento de unanueva versión, menos costosa. A diferencia de su predecesor, el H2 tiene una campaña publicitaria bien financiada, cuyo fin es que los prospectos estén menos ansiosos en cuanto a indagar si el nuevo Hummer realmente es, como reza el anuncio, "Como ningún otro vehículo".
Llevando el Hummer "todo terreno" al buen camino
En 1979, el Ejército de Estados Unidos elaboró especificaciones para unvehículo con neumáticos de alta movilidad (HMMWV, HighMobility Multipurpose Wbeeled Vehicle) que pudiera abrirse paso en todo tipo de
terreno mientras transportaba soldados o equipo y hardware militar muy diverso. Seis compañías presentaron propuestas para su consideración, tres fueron seleccionadas para fabricar prototipos y AM General fue elegida en última instancia para fabricar 55000 unidades parael Ejército. La compañía simplificó el nombre a Humvee y el vehículo resultó suficientemente exitoso para que el Ejército estadounidense solicitara otras 48000 unidades. AM General se dio cuenta de que el mercado militar estadounidense pronto se saturaría y empezó a buscar como mercados meta a los ejércitos de otros países y otras aplicaciones comerciales, como las compañías de exploraciónpetrolera, el Servicio Forestal Estadounidense y la Patrulla
Fronteriza de Estados Unidos. Aunque se vendieron unos cuantos miles de unidades adicionales, AM General quería explorar otras alternativas.
Fue entonces cuando ocurrió un evento fortuito. Arnold Schwarzenegger vio el pietaje de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, observó el Humvee (que luego se conocería como Hummer) del Ejército deEstados Unidos y decidió que quería tener uno. Durante años, según afirman, había estado buscando un vehículo "que tuviera aspecto diferente, que pareciera poderoso, que tuviera aspecto especial". Convencido de haberlo encontrado, se puso en contacto con el fabricante, AM General, y habló con sus directivos para que le fabricaran y vendieran una versión personalizada. Eso puso en movimiento la rueda deuna nueva versión del Hummer, dirigida al mercado de consumidores finales. Cuando Schwarzenegger se acercó a AM General para pedir un Hummer adecuado para carreteras que usaría él mismo, el director general de la compañía se mostró entusiasta. "Aunque AM General es antes que nada un contratista militar", explica,"la industria militar está ahora en cambio y los contratistas militares debenresponder con la búsqueda de aplicaciones de productos existentes y la reinversión de nuevos negocios". Además, difícilmente podría decirse que se trata de una idea novedosa. El Jeep hizo su debut en
la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en un vehículo militar fundamental durante más de medio siglo.
Cuando se puso a disposición del mercado civil, rápidamente se convirtió en una imagen familiar enlas carreteras estadounidenses y todavía existe un grupo leal de sus entusiastas.
El H1 llega a los caminos
Similar en lo fundamental a la versión militar, el H1 para civiles tiene 1.80 m de altura por 2.10 m de anchura, con un motor a diesel V8 y 40 cm de altura del chasis. Cuenta con el mismo tren motriz, chasis, motor y carrocería que la versión militar, si bien se ha adaptado con...
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