Hundimiento MOL Comfort




Actividad Nº1: Trabajo Práctico de Investigación
Accidentes y Siniestros Marítimos como antecedentes de las Organizaciones Marítimas Internacionales.


Índice:
I. Introducción Pág.3
I. II Descripción del buquePág.3
I.III Historia del buque Pág. 4
I.IV Características Generales Pág. 4
II. Descripción del Siniestro
II.I NaufragioPág. 5
II.II Causas del siniestro Pág. 9
II.III Medidas posteriores al siniestro Pág. 10
II.IV Consecuencias económicas Pág. 10III. Glosario nautico Pág. 11
IV. Bibliografía Pág. 11
I. Introducción:
El 17 de junio de 2013, siguiendo su curso desde Singapur a Jeddah (Arabia Saudita), con un cargamento de 4382contenedores (7041 TEU), en navegación con mal tiempo y cerca de la costa de Yemen (200 Mn), el buque Mol comfort sufrió una grieta en su casco debido a cuestiones de carga y estiba, partiéndose en dos mitades,  las dos secciones del buque quedaron intactas luego de la separación, dando inicio a la misión de salvamento de los contenedores. En los días posteriores a la separación, la sección de proa estallóprovocando un terrible incendio, en un clima inclemente y la mayoría de los 2,400 contenedores que se transportaban en esa sección del barco quedaron destruidos hundiéndose en las profundidades del Océano Indico. Por fortuna, toda la tripulación logró sobrevivir a semejante incidente en botes y balsas salvavidas.

I.I. Descripción del buque:
Nombre: Mol Comfort
Puerto de matricula: Nassau ,Bahamas
Tiempo en servicio: 2008-2013
Tipo: Portacontenedores
Eslora: 316m
Manga: 45.6m
Calado: 14.5m
Puntal: 25m
Sociedad de clasificación: NK- Nippon Kaiji Kyokai (Japón)
Motores de propulsión : Mitsubishi- Sulzer 11RT-flex96C (62.920 kW)
Velocidad máxima: 25 nudos
Capacidad de carga: 8110 TEU ( 4616 TEU en cubierta – 3494 TEU en bodegas )
Tripulación: 26
Propulsión: Eje simple, hélice de pasofijo
Astillero: Mitsubishi Heavy Industries ( Nagasaki Japón )
Armador: MOL Euro-Orient Shipping SA (2008-2011) – Ural Container Carriers SA (2011-2013)

I.II. Historia del buque:
Uno de doce buques de diseño similar, el MOL Comfort, fue construido en el astillero Mitsubishi Heavy Industries, en Nagasaki Japón, el 23 de Agosto de 2007. Fue puesto en marcha el 8 de Marzo de 2008 como APLRusia, fleteado por APL (American President Lines). El 1 de Junio de 2012, APL Rusia fue transferido a la ruta Mitsui OSK Lines Europa-Asia y renombrado MOL Comfort.
I.III. Características Generales:
Con una longitud total de 316 metros (1.037 pies) de largo, el MOL Comfort era demasiado grande como para transitar por el Canal de Panamá y se refirió así como a un buque portacontenedorespost-Panamáx. Posee un arqueo bruto de 86.692 toneladas y 48.825 de tonelaje neto, teniendo un Dead Weigth de 90.613 toneladas. La capacidad de los contenedores del buque, medido en unidades equivalentes a veinte pies (TEU), era de 8.110 de los cuales 4.616 TEU se almacenaba en la cubierta y 3.494 TEU en las bodegas.
Como la mayoría de grandes buques portacontenedores, el MOL Comfort era impulsado por un...