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Colegio de Educación Nacional de Profesional Técnica
Plantel “Ing. Miguel Ángel Barberena Vega”


“Reparación de Motores de Combustión Interna”

Nombre del docente: José Manuel Martin Alfaro.Nombre del alumno: Daniel Alejandro Lupercio Ortiz
Grupo: 204
Carrera: Automotriz
Fecha de entrega: 05/marzo/2014










INDICE:
Desarrollo parte 1……………………………………………………...…………pag.3Desarrollo parte 2(cuadro de especificaciones)………………………………pag.4
Desarrollo parte 2(cuadro de especificaciones)………………………………pag.5






















Nissan 1.6
Estos nuevosmotores "Tipo" de 1.4L y 1.6L, de 4 cilindros en línea y árbol de levas a la cabeza, poseen las siguientes modificaciones con respecto a los anteriores motores de la marca:
-Block cilindromodificado para mejorar el intercambio térmico y obtener una óptima relación carrera/diámetro.
Nueva tapa de cilindros, con anclajes suplementarios al block (más tornillos pero de menor torque)
Válvulas deadmisión y escape optimizadas.
Distribuidor horizontal montado sobre el árbol de levas, con mando directo sobre éste, mejorando la precisión de funcionamiento del avance al encendido.
Curva deavance al encendido específica para los motores 1.6L y 1.4L.
Sistema de lubricación integrado con inyectores de aceite para el enfriamiento de los pistones (sólo en el motor 1.6L)

Tenían unacilindrada que empezaba con un 1.4L (1370 cc) y llegaban a un 1.6L (1580 cc) Destacándose un 1.4 BIO (Bajo Índice Octánico) que era una variante del 1.4L, la cual poseía menor relación de compresión, y por lotanto era apto para funcionar con nafta (gasolina) común (de bajo octanaje)
También existieron variantes cerca de su final de producción, que equiparon inyección electrónica monopunto decombustible, así como también hubo una versión biocombustible que consumía tanto nafta súper como GNC (Gas Natural Comprimido)
Motor 109 hp 1.6 litros y 4 cilindros; • 31/40 mpg en ciudad/carretera (Xtronic...