iata


PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DE VALPARAISO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE






Historia transporte ferroviario en chile



Profesora: María Isabel VegaNombre: Matias Benitez


Valparaíso, 6 de junio, 2012
SimilaresÍndice

1. Introducción………………………………………………………………….3
2. Comienzos del transporte ferroviario en chile ……………………………...4
2.1 Tren Valparaíso – Santiago…………………………………………………4-5
3. TrenFerrocarril Caldera – Copiapó…………………………………………..6
3.1 Adelantos ……………………………………………………......................6-7
3.2 Tren al sur …………………………………………………………………..7
3.3 Ferrocarril trasandino ……………………………………………………….7-8
3.4 La “Copiapó”………………………………………………………………..8
4. Actualidad…………………………………………………………………….9
5. Conclusion…………………………………………………………………….10
6-Bibliografia…………………………………………………………………….11Introduccion






















Comienzos del transporte ferroviario
En Chile, los inicios del ferrocarril están íntimamente ligados a la actividad económica minera del país. La carencia de un buen sistema de transporte llevaba a los empresarios chilenos y extranjeros a lidiar con enorme esfuerzo, la difícil conducción delos minerales de plata y cobre desde los asientos mineros hasta los lejanos puertos a lomo de burros y en carreteras.

En este escenario, el tendido de líneas férreas, no sólo solucionaba el problema del tiempo que significaba el traslado de los metales por largas distancias, sino que también implicaba la posibilidad de sacar provecho a los minerales de la más baja ley en su construcción.Sin embargo, para la naciente República, el proyecto de unir Caldera con Copiapó, ideado por el escocés José Mouat en 1845, era imposible por su magnitud en la época de Bulnes, razón que motivó a los empresarios a emprenderlo como una misión privada.

En 1849, el empresario estadounidense ligado a negocios navieros, Guillermo Wheelwright se interesó en el problema y luego de arduas gestioneslogró comprometer capital de varios mineros y la visionaria Candaleria Goyenechea. Así, en 1850 comenzaron los trabajos en Caldera y en diciembre del año siguiente, se inauguró el tramo de 81 kilómetros entre el puerto y la ciudad de Copiapó.

La construcción de la línea entre el puerto de Caldera y la ciudad de Copiapó tenía como objetivo dar salida al mineral de plata de Chañarcillo y comenzó enmarzo de 1851, bajo la dirección del ingeniero estadounidense Allan Campbell, a quien al poco tiempo lo sucedió Walton Evans. El 25 de diciembre de ese mismo año, la locomotora Copiapó hizo su entrada a la ciudad, bajo el mando del maquinista irlandés John O’Donovan, iniciándose así el primer recorrido ferroviario de Chile.

1.1 Tren Valparaíso - Santiago
En 1842 Guillermo Wheelwright, presentóa Manuel Bulnes y a su Ministro del Interior Luis Irarrázabal el proyecto de una unión ferroviaria entre el puerto de Valparaíso y Santiago. De inmediato se encomendó al ingeniero italiano, Hilario Pulini para determinar el posible trazado. Sin embargo, luego de largos entrampamientos burocráticos y políticos en el Congreso, se otorgó la concesión de la línea a Wheelwright. En 1852 se constituyóla sociedad anónima Sociedad del Ferrocarril de Valparaíso a Santiago, constituida, entre otros, por el gobierno, Matías Cousiño, Francisco Javier Ossa, Ramón Subercaseaux y Candelaria Goyenechea, quienes emprendieron la tarea de reunir los seis millones de pesos necesarios para su construcción. Al mismo tiempo, el ingeniero Allan Campbell, presentó al gobierno de Manuel Bulnes la ruta...