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Número 4 · Volumen II · Primer trimestre · 2012

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sumario
número 4 · volumen II · Primer trimestre · 2012
Editorial Planes anuales de conservación de firmes. Una necesidad social

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Número 4 · Volumen II Primer trimestre · 2012

AsfAlto y PAvIMEntAcIón Director Juan José Potti comité de RedacciónAlberto Bardesi, Andrés Costa, Jesús Felipo, Lucía Miranda, Jorge Ortiz, Anna París, Nuria Querol, Baltasar Rubio, José Antonio Soto, Miguel Ángel del Val secretario Andrés Pérez de Lema coordinador José Carlos Cámara secretaría Lies Ober Editorial Prensa técnica, s. l. Castiello de Jaca, 29 3º Puerta 2 28050 Madrid Tel. 91 287 71 95 Fax 91 287 71 94 Directo 629 877 460 www.asfaltoypavimentacion.comasfalto@asfaltoypavimentacion.com suscripción anual (4 números) España: 10 € Extranjero: 12 €

Evolución comparada de la producción en España de mezclas bituminosas frente a la estadística en Europa en el año 2010 Juan José Potti

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Mejora de la resistencia al pulimento de áridos para la capa de rodadura de las carreteras Jesús Felipo Sanjuan, Andrés Costa Hernández, Marisa Carmona Carmona15

Deterioros en los pavimentos. Influencia en la seguridad vial (Parte 2) Grupo de Trabajo 1 del Comité Técnico de ASEFMA

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El pago a proveedores de la construcción Andrés Pérez de Lema

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secciones fijas
ISSN: 2174-2189 Depósito Legal: M21967-2011 Prohibida la reproducción, total o parcial, de los contenidos aparecidos en esta publicación sin previa autorización por escrito.Las opiniones vertidas en esta revista son de responsabilidad exclusiva de sus autores, sin que Editorial Prensa Técnica, S. L. los comparta necesariamente.

Descripción de ensayos para mezclas bituminosas, Comentarios a las normas, Normativa, Calendario, Publicaciones, Mirando al pasado, El lector opina, Observatorio del sector

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E&E: Un congreso que responde a las tendencias actuales60

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Planes anuales de conservación de firmes. Una necesidad social

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as ingenierías y las empresas constructoras españolas, durante el pasado siglo XX, han destacado mundialmente por sus grandes y espe-

Desde hace algo menos de un año tenemos nuevos gobiernos en la mayoría de las Comunidades Autónomas y, más recientemente, también un nuevo Gobierno de España. Eldiscurso inicial de los nuevos responsables, en todos estos gobiernos, está siendo de recortes presupuestarios, como consecuencia de la situación de crisis económica mundial. Estos recortes, en el caso de las infraestructuras, se están manifestando, entre otras cosas, no sólo por suspender las inversiones en nuevas construcciones, lo que en principio, y para determinadas infraestructuras, podríaparecer lógico, sino también en recortar drásticamente, e incluso eliminar, algunas operaciones de conservación de las infraestructuras existentes. En el caso de las carreteras, sólo hay dos áreas con un trato diferente en este recorte económico. Por un lado, las operaciones relativas al mantenimiento de la vialidad, que la mayoría de las administraciones contratan externamente como operaciones deconservación, pero que no afectan prácticamente al mantenimiento de los elementos constitutivos de la carretera, como son los firmes, el balizamiento, la señalización, las obras de fabrica, etc. Por otro lado, y en la Red de Carreteras del Estado, las actuaciones que se están realizando en las denominadas autovías de primera generación, actuaciones absolutamente necesarias para adecuar y mejorar suselementos constitutivos (firmes, balizamiento, etc.), pero que sólo afecta a unos 1.000 kilómetros de la red total. ¿Cuánto dinero se está destinando, especialmente en los últimos tres años, a la conservación del resto de las carreteras de las redes estatal, autonómicas y provinciales?. Prácticamente cero. El gasto anual en el mantenimiento de la vialidad, viaria e invernal, no se puede...