Icoterms

INCOTERMS


FINALIDAD Y ALCANCE DE LOS INCOTERMS.
La finalidad de los Incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese modo, podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en granmedida. Debe acentuarse que el alcance de los Incoterms se limita a los temas relativos a los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en relación a la entrega de las mercancías vendidas (en el sentido de “tangibles”, sin incluir las
“intangibles” como el software de ordenador). Aparecen dos equivocaciones concretas en relación a los Incoterms que son muy frecuentes.Primera, a menudo se interpreta incorrectamente que los Incoterms se aplican al contrato de transporte y no al contrato de compraventa. Segunda, se da por sentado erróneamente que regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa.

REVISIONES DE LOS INCOTERMS
La razón principal de las revisiones sucesivas de los incoterms ha sido la necesidad de adaptarlos a lapráctica comercial contemporánea.

INCORPORACIÓN DE LOS INCOTERMS EN EL CONTRATO DE COMPRAVENTA
Alude los cambios hecho a los INCOTERMS de vez en cuando, es importante asegurar que si las partes desean incorporarlos a su contrato de compraventa se hace una referencia expresa a la versión actual de los incoterms.

LA ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS.
En 1990 los términos se agruparon en cuatrocategorías básicamente diferentes para facilitar su comprensión; empezando, en primer lugar, con el término por el que el vendedor exclusivamente pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor (el término “E”: EXW); seguido del segundo grupo, en que al vendedor se le encarga que entregue las mercancías a un transportista designado por el comprador (los términos“F”: FCA, FAS y FOB); continuando con los términos “C”, según los cuales el vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de las mercancías o de costes adicionales debidos a hechos acaecidos después de la carga y despacho (CFR, CIF, CPT y CIP); y, finalmente, los términos “D”, según los cuales el vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos necesarios parallevar las mercancías al lugar de destino. El cuadro siguiente expone esta clasificación de los términos comerciales.














|GRUPO |SIGLA |LUGAR DE ENTREGA DE MERCANCÍAS |
|Grupo E |EXW |En Fábrica (... lugardesignado) |
|Salida | |  |
| | | |
|Grupo F |FCA|Franco transportista (... lugar designado) |
|Transporte principal no pagado |FAS |Franco al costado del buque (... puerto de carga Convenido) |
| |FOB |Franco a bordo (... puerto de carga convenido) |
|| | |
|Grupo C |CFR |Coste y flete (... puerto de destino convenido) |
|Transporte principal pagado |CIF |Coste, seguro y flete (... puerto de destino...