ideas

TRANSPORTE FORESTAL CON CABLES

1

Generalidades sobre transporte de Madera

II

Estructura y construcción de un cable

nI

El cable como medio de transporte

IV -

Cables transportadores de uso forestal
1 - Cables terrestres

a b -

Sistema "Va y viene Bajo"
Sistema "Va y Viene Alto"

2 - Cables Aéreos
a --- Sistema "Simple de Gravedad"
b - Sistema "North Bend"
c - ,Sistema "Wyssen"
V

Estática de cables suspendidos
1
Generalidades sobre ingeniería de cables
2
Cálculo de tensiones de un cable aéreo
a - Tensiones en un cable aéreo no cargado
b
Tensiones y cargas en un cable aéreo con una carga
concentrada.

TRANSPORTE FORESTAL CON CABLES
Por Héctor J. Anaya L. I.F. lU.F
Profesor de Ingeniería Forestal

Generalidades Sobre el Transporte deMadera

La explotación forestal es Wl problema fundamentalmente de trans­
porte. El apeo y la preparación de las trozas, aunque a veces presentan
algunas dificultades, son operaciones fáciles de resolver comparadas con
la. operación de transporte la cual absorve del 60 % al 70 % o más del cos­
to total del aprovechamiento del bosque. El 300/0 o 409'ó restante es absor­
vido poI' las faenasprevias de apeo y troceo.
-- 1 ­

Estructura y Construcción de un Cable
Antes de considerar un cable como medio de transporte es conve­
niente tener un buen conocimiento de la construcción y estructuración de
las partes que lo integran.
Reducido a sus elementos más simples un cable está integrado por
numerosos alambres combinados en torones los cuales están trenzados al
rededor de uncorazón central para formar el cable, Fig. 1.
Analizando por separado las partes constitutivas de un cable se pue­
den resumir sus principales funciones y características:
Alambres. Son hilos metálicos que constituyen el elemento más sim­
ple de un cable. La res!stencia de éste así como su flexibilidad y tenacidad
dependen del material y diámtro de los hilos, los alambres son de acero y
suresistencia está gobernada por el porcentaje de carbono. También exis­
ten cables cor. hilos de hierro pero no se emplean como medio de transporte.
De acuerdo con el tratamiento previo que se le de a los alambres,
los cables pueden ser "preformados" o "no preformados". Un cable es
preformado cuando a cada uno de los hilos que forman los torones se le
ha dado la forma del torcido exacta que ocuparátrl el cable final. En los
cables "no preformados" los alambres no han sido sometidos a ningún
proceso previo.
Los cables preformados ofrecen ventajas en lo relativo a la resis­
tencia. 3. la fatiga metálica, flexibilidad, ensortijado, distribución interna
de las cargas, giro en las poleas, devanado, enrrollado, etc. Estas ventar
jas hacen que el tipo "preformado" , sea más usado que el "nopreformado"
en el campo de transporte con cables.
Torones. Los torones están formados por varios alambres que se
enrrollan en forma de espiral al rededor de un hilo metálico que sirve
como centro o corazón. A su vez los torones para formar el cable se tren­
zan al rededor de un centro o corazón que puede ser otro cable indepen­
diente o un corazón de cáñamo.
La construcción de un cable estádada por el diámetro y posición
relativa de los alambres en cada torón. Existen diferentes construccio­
nes las cuales ~e denominan así: primero dos números, el primero de los
cuales indica el número de torones que forman el cable y el segW1do in­
dica el número de alambres que constituyen cada torón, a continuación
se indican las iniciales del material del corazón y por último una palabracamcterística que indica la posición de los alambres en~l torón, Fig. 2.
De acuerdo con la dirección de trenzado de los torones y alambres
se distinguen cuatro tipos de cables, los cuales se denominan así: "Tren­
I

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nómico.
b) En bosques sobre terrenos muy abruptos y rocosos.
e) En el centro de zonas pantanosas.
el) En zonas de terreno muy suelto con gran peligro de erosión.
e)...