Identidad Visual En La Industria Automotriz Argentina

1 | Introducción
El primer automóvil argentino se remonta a 1901, cuando el español Don Celestino Salgado armó, en un taller de Buenos Aires, un vehículo para cuatro pasajeros que funcionaba con un motor a vapor. La historia automotriz argentina continúa con Manuel Iglesias, Horacio Anasagasti, Julio Fevre y Cía, y el grupo Chrysler, a través de diversos intentos por estimular la producciónnacional, que sólo alrededor de la década del 50 pudo asentarse como tal.
Sin embargo, es recién hacia mediados de los años 60 que pueden pensarse una producción y una identidad automotriz argentina destinada al uso cotidiano, rutinario y casual que le daría un sujeto argentino urbano con una accesibilidad económica media. Primero el Fiat 600 y más tarde el Ford Falcon y el Chevy, estas tres marcascomenzarán a construir la identidad visual automotriz a través de sus publicidades gráficas.
Desde entonces, la identidad automotriz está dada en gran parte por su publicidad gráfica (y audiovisual en las últimas décadas), siendo ésta la principal vinculación producto-usuario.

El Objeto de estudio es la publicidad gráfica automotriz, sus estéticas, formas, lenguajes y métodos de comunicaciónpara expresar los diversos cambios en los productos.

El Objetivo es visibilizar qué factores sociales y culturales influyeron en la determinación de estos métodos de comunicación y su vinculación con los objetos que publicitan.

Este estudio toma en cuenta los automóviles destinados al uso urbano y ocioso, excluyendo a la industria automotriz agropecuaria. Se desarrollará en base a aquellosproyectos pensados para un sujeto de accesibilidad económica media, media-alta, tomando como modelos fundamentales para el análisis a los automóviles de las empresas Ford, Fiat, Chevrolet y Peugeot.
El recorte temporal será de dos décadas diferentes, separadas temporalmente, con el objetivo de comparar las metodologías comunicacionales:
• La década de 1970-1980, poniendo especial énfasis en lascampañas de los automóviles Ford Falcon y Fiat 600. En este período se pretende analizar, por un lado, cómo comienzan a mezclarse las características técnicas y las demandas sociales en la publicidad gráfica. Y, por otro lado, cómo influyó la necesidad de legitimar las políticas de la última dictadura militar, a partir de 1976, en la concepción del automóvil y en su difusión.
• La década de1991-2001, período de gran crecimiento económico de las clases medias y altas, a través de la cual pueden contrastarse dos períodos en los que la clase media consigue un mayor bienestar económico, pero a su vez la publicidad se expresa de maneras diferentes. El análisis de esta época se centrará en el período neoliberalista 1991-1999, y no tanto en el proceso de recesión económica y posterior crisis en2001.


2 | Métodos
Bibliografía de la cátedra
Hemos tomado como marco teórico a los conceptos de cultura desarrollados por Guiddens, pues nos permiten comprender el funcionamiento de la sociedad en sus diferentes momentos históricos.
Por otro lado, las ideas postuladas por Gramsci nos permiten una mejor comprensión de la publicidad como parte del material ideológico. Creemos que puedeentenderse a la publicidad gráfica como un elemento más de lo que Gramsci denomina sociedad civil: “conjunto de los organismos vulgarmente llamados privados (…) y que corresponden a la función de hegemonía que el grupo dominante ejerce en toda la sociedad” (Portelli H, 1978: 17). Es, sin duda, una herramienta masiva de difusión ideológica y de dominación, que busca “conservar la unidad ideológica detodo el bloque social” (Portelli H, 1978: 20), y que puede pensarse como componente fundamental del material ideológico que permite influir sobre la opinión pública y que direcciona la concepción del mundo de una sociedad determinada.
“Esta “estructura ideológica” difunde ideología a través de diversos medios de comunicación (material ideológico)”, (Portelli H, 1978: 20).
Siguiendo este análisis,...