Identificacion de Automotores y Motovehiculos
Páginas: 8 (1898 palabras)
Publicado: 17 de agosto de 2013
El Renault 12 Argentino comienza a ser fabricado el 2 de Noviembre de 1970 en la fábrica de IKA-Renault en Santa Isabel, Córdoba. El primer modelo (920) es similar al francés, salvando algunos detalles, como la ausencia de tacómetro, luces de giro en guardabarros y el agregado de otros pequeños detalles como el tapizado, antena en guardabarros delantero izquierdo, ventiletes en puertasdelanteras, etc., frutos de la lógica "estandarización" local. Los limpiaparabrisas se activan con una tecla de 2 velocidades, y el lava parabrisas se acciona mediante una bomba de pie (manual).
Algunas cualidades técnicas del modelo 920 son: Motor M-1300-01 (60HP), embrague de 170mm. Y luego de 180mm. (1973), transmisión 360 con junta Glaenzer desarmable, Rueda: 2 cojinetes simples, Carburador Solex EISA3, relación de compresión de 8,5:1 y luego 8,7:1 (1972).
El 6 de junio de 1972 se inicia la producción de la Break (921). Se diferencia exteriormente de la versión Francesa por las barras portaequipajes del techo (derivadas del Rambler Cross Country) y las luces de reversa, que en vez de estar montadas sobre el portón, van fijadas al panel posterior y por debajo del paragolpes, el cual tieneunos dobleces para despejar el haz luminoso. Las propias luces son bastante más pequeñas que las francesas.
Detalles técnicos: Motor M-1300-05 (80HP aprox.), carburador Solex 34 EIES 2 y Weber 32 DIR 21. Desde Enero de 1976 motor M-1400-02. Embrague 180mm. Compresión 9,1:1 (1973). A partir de Noviembre de 1974 se incorpora el equipo de aire acondicionado opcional. La unidad con este accesoriopuede tener cualquiera de los 2 carburadores. A partir de septiembre de 1974 transmisión 352. Otros detalles ídem modelo 920.
El 4 de octubre de 1972 aparece el Renault 12 TL (923). Se destaca exteriormente por las nuevas luces de reversa, similares a las de la Break, y ubicadas debajo de los faros traseros, lámparas de iodo en proyectores delanteros, y llantas deportivas (ídem R12 TS y Gordinifranceses). Estas llantas pasan a ser equipo Standard y son ciegas (sin orificio central). En marzo de 1975 se remodela el panel de techo, y el gotero pasa a ser de formato horizontal. Se incorpora el aire acondicionado en noviembre de 1974.
Mecánica ídem 921. Es básicamente la berlina "Renault 12" con más potencia y algunos detalles de mayor nivel (A/A, llantas, etc.)
El aire acondicionado parala berlina y la break, consta de un evaporador de habitáculo de apariencia 'hexagonal', con 2 salidas delanteras y 2 en diagonal, idénticas a las del Torino y Rambler. El motor incorpora la característica bomba de agua trasera, alternador trasero y compresor vertical York montado delante. Además, es exclusiva en las versiones con A/A la supresión de los ventiletes delanteros en favor de vidriosenterizos (hasta la aparición del TS), y la posibilidad de optar por vidrios tintados de fábrica.
En Marzo de 1973 se discontinúa el "Renault 12" (920)
En agosto de 1976 aparece la berlina "Renault 12 TS" (925) y la Break 921 es reemplazada por la "Renault 12 TS Break" (926). Estos se destacan por el nuevo "fecelift" que sufre el diseño en general. La trompa adquiere una nueva parrillaplástica (gris plata con moldura de acero inox. para estos modelos), nuevas molduras a lo largo de los laterales del coche, en plástico cromado y negro. Los paragolpes se elevan, ahora son de perfil liso e incorporan las luces de posición/giro. Los faros traseros de la berlina pasan a ser del modelo grande y cuadrangular e incorporan la luz de retroceso. Se suprimen los ventiletes En este mismo modelo,la tapa del baúl tiene ahora una moldura negra a lo ancho con las insignias del auto, y lleva incorporada la antena de la radio hasta principios de 1980. Ambos modelos incorporan una consola central con guantera, nuevos asientos más grandes y de laterales planos, nuevo volante de 4 brazos moldeado en ''quiretane'', y el nuevo torpedo ó salpicadero recto con el abultamiento para los instrumentos....
Algunas cualidades técnicas del modelo 920 son: Motor M-1300-01 (60HP), embrague de 170mm. Y luego de 180mm. (1973), transmisión 360 con junta Glaenzer desarmable, Rueda: 2 cojinetes simples, Carburador Solex EISA3, relación de compresión de 8,5:1 y luego 8,7:1 (1972).
El 6 de junio de 1972 se inicia la producción de la Break (921). Se diferencia exteriormente de la versión Francesa por las barras portaequipajes del techo (derivadas del Rambler Cross Country) y las luces de reversa, que en vez de estar montadas sobre el portón, van fijadas al panel posterior y por debajo del paragolpes, el cual tieneunos dobleces para despejar el haz luminoso. Las propias luces son bastante más pequeñas que las francesas.
Detalles técnicos: Motor M-1300-05 (80HP aprox.), carburador Solex 34 EIES 2 y Weber 32 DIR 21. Desde Enero de 1976 motor M-1400-02. Embrague 180mm. Compresión 9,1:1 (1973). A partir de Noviembre de 1974 se incorpora el equipo de aire acondicionado opcional. La unidad con este accesoriopuede tener cualquiera de los 2 carburadores. A partir de septiembre de 1974 transmisión 352. Otros detalles ídem modelo 920.
El 4 de octubre de 1972 aparece el Renault 12 TL (923). Se destaca exteriormente por las nuevas luces de reversa, similares a las de la Break, y ubicadas debajo de los faros traseros, lámparas de iodo en proyectores delanteros, y llantas deportivas (ídem R12 TS y Gordinifranceses). Estas llantas pasan a ser equipo Standard y son ciegas (sin orificio central). En marzo de 1975 se remodela el panel de techo, y el gotero pasa a ser de formato horizontal. Se incorpora el aire acondicionado en noviembre de 1974.
Mecánica ídem 921. Es básicamente la berlina "Renault 12" con más potencia y algunos detalles de mayor nivel (A/A, llantas, etc.)
El aire acondicionado parala berlina y la break, consta de un evaporador de habitáculo de apariencia 'hexagonal', con 2 salidas delanteras y 2 en diagonal, idénticas a las del Torino y Rambler. El motor incorpora la característica bomba de agua trasera, alternador trasero y compresor vertical York montado delante. Además, es exclusiva en las versiones con A/A la supresión de los ventiletes delanteros en favor de vidriosenterizos (hasta la aparición del TS), y la posibilidad de optar por vidrios tintados de fábrica.
En Marzo de 1973 se discontinúa el "Renault 12" (920)
En agosto de 1976 aparece la berlina "Renault 12 TS" (925) y la Break 921 es reemplazada por la "Renault 12 TS Break" (926). Estos se destacan por el nuevo "fecelift" que sufre el diseño en general. La trompa adquiere una nueva parrillaplástica (gris plata con moldura de acero inox. para estos modelos), nuevas molduras a lo largo de los laterales del coche, en plástico cromado y negro. Los paragolpes se elevan, ahora son de perfil liso e incorporan las luces de posición/giro. Los faros traseros de la berlina pasan a ser del modelo grande y cuadrangular e incorporan la luz de retroceso. Se suprimen los ventiletes En este mismo modelo,la tapa del baúl tiene ahora una moldura negra a lo ancho con las insignias del auto, y lleva incorporada la antena de la radio hasta principios de 1980. Ambos modelos incorporan una consola central con guantera, nuevos asientos más grandes y de laterales planos, nuevo volante de 4 brazos moldeado en ''quiretane'', y el nuevo torpedo ó salpicadero recto con el abultamiento para los instrumentos....
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