Identificacion De Los Perfiles De Los Clientes En La Atencion A Clientes

Introducción:
La introducción es que vamos a realizar una investigación de 5 compañías diferentes de carros y vamos a crear una matriz de introducción y que vamos a describir los componentes de cada marca de automóvil y su funcionamiento y características técnicas y sus aplicaciones y también vamos aprender a ver o a identificar las emisiones de cada carro y como se encuentran y si se puedereparar

Nissan Sentra

Tabla Del Sistema
Imput (Sensor) | Funcionamiento Del ECM | Salida(Actuador) |
Inyección de combustible y control de la relación de mezcla | Inyectores |
Sistemas de encendido eléctrico | Transistor de potencia |
Sistema de control de velocidad de ralentí | Válvula AAC |
Control de tiempo de válvulas de admisión | Solenoide de control de tiempo de válvula deadmisión |
Control de la bomba de combustible | Relé de la bomba de combustible |
Monitor de precalentado del sensor de oxigeno delantero y sistema de diagnóstico en el vehículo | Compruebe de la luz del motor (en el tablero de instrumento) |
Control EGR (excepto para QG13DF | Válvula solenoide EGRC |
Control de flujo de canister EVAP | Válvula solenoide de control del volumen de purga decaniester EVAP |
Control de radiador de ventilador | Relé de ventilador del radiador |
Control de corte de la climatización | Relé de acondicionado de aire |
°sensor de posición del árbol de levas (FASE)sensor de posición de cigüeñal(POS) °Flujometro del aire°Sensor de temperatura del motor °precalentador del sensor de oxigeno delantero (modelos con catalizador de tres vías )°interruptorde encendido°sensor de la mariposa°interruptor PNP°interruptor del acondicionador de aire°sensor de detonación °voltaje de bateria°interruptor de precion de aceite de la servodidireccion°sensor de velocidad del vehiculo°interruptor de posición cerrada de la mariposa°carga electrica°sensor de precion de refrigerante°TCM(modulo de control de la transmicion)(modelos conT/A) |

Sistema de control dela inyección de combustible
Descripción: línea de la señal de entrada/salida
Sensor | Señal de la entrada al ECM |
Sensor de posición del cigüeñal (POS) | Velocidad del motor |
Sensor de posición del árbol de levas(FASE) | Velocidad del motor y numero del cilindro |
Flujo metro de aire | Cantidad de aire de admisión |
Sensor de temperatura del motor | Temperatura del motor |Precalentado del sensor de oxigeno delantero(Modelos de catalizador) | Densidad de oxigeno de los gases de escape |
Sensor de mariposa | Posición de la mariposa posición de relanti de la válvula de mariposa |
Interruptor PNP | Posición de engranajes |
Sensor de velocidad del vehículo | Velocidad del vehículo |
Interruptor de encendido | Señal de arranque |
Interruptor del aire acondicionado deaire | Funcionamiento del acondicionador de aire |
Sensor de detonación | Condición de cascabeleo del motor |
Carga eléctrica | Señal de carga eléctrica |
Batería | Voltaje de la batería |
Interruptor de presión de aceite de la servodirección | Operación de la dirección hidráulica |
Funcionamiento del ECM | Acumulador |
Inyeccion de Combustible y control de la relación de mezcla |inyector |

Control básico de inyección de combustible
La cantidad de combustible inyectada por cada inyector esta determinado por el ECM. El ECM controla el tiempo que la valvula permanece abierta (duración de impulso de inyección).Estas condiciones dependen de las señales de entrada (para velocidad del motor y aire de admisión)enviadas desde el sensor de posición del arvol de levas y el sensor deflujo de aire de masa
Compensaciones diversas del aumento/disminución de la inyección de combustible
Además de las cantidades de combustible inyecatados es compensada para mejorar el rendimiento del motor diversas condiciones de operación como se enumeran:
°duracion el calentamiento
°cuando se arranca el motor
°durante la aceleración
°funcionamiento con el motor caliente
°funcionamiento...