Identificar Las Necesidades De Los Actuales Sistemas De Suspensi N

.Identificar las necesidades de los actuales sistemas de suspensión:
Confort y estabilidad: La elección de tarado en una suspensión convencional (las estudiadas anteriormente) supone un difícil compromiso entre el confort y la estabilidad del vehículo. Cuanto más dura sea la suspensión, aumentara la estabilidad del vehículo pero disminuirá el confort. Al contrario con una suspensión blandaaumenta el confort pero disminuye la estabilidad. Por esta razón hay vehículos en los que por sus condiciones de utilización disponen de tarados blandos que absorben al máximo las oscilaciones de la carecería debidas a las irregularidades del terreno y en cambio hay otros que por su conducción más deportiva optan por tarados duros que dotan al vehículo de una mayor estabilidad sobre todo en curvas yaltas velocidades.
Lo ideal de una suspensión seria que se pueda adaptar a las condiciones del terreno o a las preferencias del conductor.
Las suspensiones se pueden clasificar:
1. La suspensión pasiva
2. La suspensión semiactiva
3. La suspensión activa
La suspensión pasiva
La suspensión pasiva corresponde a las suspensiones estudiadas en los capítulos anteriores y son las más utilizadas actualmenteen vehículos pequeños y medios. Estas suspensiones no son regulables automáticamente.

La suspensión semiactiva
Mediante el empleo de sistemas regulados se permite variar los mecanismos de suspensión y amortiguación para adaptarlos a necesidades de uso deportivo o confort. Por eso se habla del mecanismo de suspensión regulada, que utilizan al contrario que una suspensión convencional, componentesregulables que pueden estar asistidos por la electrónica: sensores, módulos electrónicos, etc. Estos sistemas se denominan "semiactivos" y no necesitan de canal externo de energía.

Suspensión activa
Cuando se busca una mayor exigencia al sistema de suspensión, teniendo en cuenta factores como el estado de la calzada, velocidad, comportamiento en la conducción, etc. se necesita de un sistema desuspensión regulable que actué sobre cada rueda de manera rápida y constante. Para conseguir este objetivo se necesita de un sistema de control mucho más complejo que los anteriores. La suspensión activa se compone de una serie de sensores y actuadores que necesitan de un canal externo de energía.

Sistema de controlelectrónica:Una suspensión activa almacena, disipa e introduce energíaal sistemapor medio de actuadores, cuyo accionar es reguladoa través de sensores y controladores, como se ilustra enla Fig. 1(b). Para ejercer la fuerza de control se pueden utilizardiferentes clases de actuadores: electro-hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos.

Los sensores se emplean para registrar el comportamiento del vehículo ante las perturbaciones y así definir la respuesta deacuerdo al objetivode control. Un sistema de suspensión activausualmente utiliza acelerómetros en las esquinas del chasis y enlas ruedas, cuya integración proporciona las respectivas velocidades,así como transductores lineales ubicados entre la rueday el chasis para medir el desplazamiento relativo.También se ha propuesto el uso de sensores de fuerza para el sistema de control.La operación incorrecta de alguno deestos sensores conduce a un comportamiento indeseable de la suspensión, por lo que sehan propuesto metodologías de detección y a prueba de fallas.

Principales sistemas inteligentes:
Suspensión neumática en automóviles
Este tipo de suspensión se está utilizando desde hace pocos años sobre todo en vehículos de alta gama. La suspensión neumática basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece elaire sometido a presión. En esta suspensión, se sustituye el resorte mecánico (muelle, ballesta o barra de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varía su rigidez.
La suspensión neumática permite:
Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las necesidades de marcha.
Adaptar la suspensión y la amortiguación a la situación de la calzada y a la forma de conducir.
Se caracteriza...