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Páginas: 47 (11678 palabras)
Publicado: 2 de diciembre de 2014
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Ingeniería Informática y
Ciencias de la Computación
TEMA:
“Desarrollo de una aplicación de Software que permita calibrar UN SISTEMA DE MÚLTIPLES
CARBURADORES para motocicletas SPORT
con MOTORES 4 TIEMPOS”
BERNARDO ROLDAN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN INFORMÁTICA Y CIENCIAS DE LACOMPUTACIÓN
DIRECTOR: ING. JUAN CARLOS RIVERA
PROMOCIÓN
1998 – 2008
QUITO – ECUADOR
2008
AGRADECIMIENTO:
DEDICATORIA:
LA PRESENTE TESIS CONSTITUYE UN REQUISITO PREVIO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN INFORMÁTICA Y CIENCIAS DE LA COMPUTACIÓN.
Yo, Bernardo Roldán Galeano, con cédula de identidad Nº 171045459-4 declaro: que la realización deeste trabajo es absolutamente original, auténtica, personal; y que los resultados y conclusiones obtenidos son de mi absoluta responsabilidad y autoría.
C.I. 171045459-4
RESUMEN
El sistema de calibración de carburadores es una herramienta que permite al usuario de una manera sencilla determinar si el funcionamiento de la motocicleta es correcto, ya que el comportamiento del motorde una motocicleta es diferente cuando se encuentra trabajando en revoluciones bajas, revoluciones medias y a altas revoluciones, este sistema indica si los carburadores necesitan ser reconfigurados en los tres estados ya mencionados.
El sistema emplea hardware con diferentes componentes electrónicos que se instalaran en la motocicleta para recoger y enviar datos en tiempo real hacia elsoftware el mismo q propondrá las configuraciones necesarias a realizarse.
Para la elaboración del circuito electrónico se empleará:
Microcontrolador PIC16F877 (Microchip),
Sensor LAMBDA de cuatro cables,
Para el desarrollo del sistema se utilizará la herramienta de programación visual Studio.net,; para la programación del Microcontrolador PIC16F877a se utilizará el SoftwareMicroCode Studio y el WinPinc 800, y un Programador Universal, todo esto se correrá en una plataforma operativa Windows XP, y para el diseño del circuito electrónico, Eagle.
INDICE GENERAL
TEMA PÁGINA
CAPÍTULO I 1
GENERALIDADES 1
1.1 INTRODUCCIÓN 1
1.2 OBJETIVOS 2
1.2.1 OBJETIVO GENERAL 2
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 2
1.3 JUSTIFICACIÓN 4
1.4 CONVENIENCIA 4
1.5RELEVANCIA 4
1.6 IMPLICACIONES PRÁCTICAS 5
1.7 IMPORTANCIA 5
1.8 ACTUALIDAD 5
1.9 FACTIBILIDAD 6
1.9.1 FACTIBILIDAD TÉCNICA 6
1.9.2 FACTIBILIDAD OPERATIVA 7
1.9.3 FACTIBILIDAD ECONÓMICA 8
1.10 ALCANCE 10
1.11 HIPÓTESIS 11
CAPÍTULO II 12
2. MARCO REFERENCIAL 12
2.1 MOTOCICLETAS SPORT CON MOTORES 4 TIEMPOS 12
2.1.1 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 4 TIEMPOS 13
2.1.1.1PRIMER TIEMPO O ADMISIÓN. 132.1.1.2 SEGUNDO TIEMPO O COMPRESIÓN 14
2.1.1.3 EN EL TERCER TIEMPO O EXPLOSIÓN 14
2.1.1.4 CUARTO TIEMPO O ESCAPE 14
2.1.2 EL DETONAMIENTO O CASCABELEO 15
2.1.3 LA GASOLINA 16
2.1.3.1 EL OCTANAJE EN LA GASOLINA 16
2.1.3.2 GASOLINA COMERCIAL 17
2.1.3.3 GASOLINA CON PLOMO 18
2.1.3.4 LA SUPER CON PLOMO 18
2.1.3.5 LA SUPER SIN PLOMO 19
2.1.4 EL CARBURADOR 19
2.1.4.1 TIPOS DE CARBURADORES20
2.1.4.1.1 CARBURADOR DE 1 GARGANTA. 20
2.1.4.1.2 CARBURADOR DE 2 GARGANTAS. 20
2.1.4.1.3 CARBURADOR PROGRESIVO DE 2 GARGANTAS. 21
2.1.4.1.4 CARBURADOR DE 4 GARGANTAS. 22
2.1.4.1.5 CARBURADOR DE INYECCIÓN MONOPUNTO 23
2.1.4.2 FUNCIONAMIENTO 25
2.1.4.3 SISTEMA PRINCIPAL DE DOSIFICACIÓN. 28
2.1.5 BOMBA DE COMBUSTIBLE 29
2.1.6 SISTEMA DE POTENCIA. 29
2.2 DISPOSITIVOS DE DIAGNOSTICO 312.2.1 MICROCONTROLADORES 31
2.2.1.1 CLASIFICACIÓN DE LOS MICROCONTROLADORES 32
2.2.1.1.1 POR TIPO DE GRABACIÓN DE LA MEMORIA DEL PROGRAMA 32
2.2.1.1.2 POR LOS RECURSOS QUE MANEJAN 32
2.2.1.1.3 DE ACUERDO AL TAMAÑO DE SU BUS DE DATOS. 33
2.2.1.2 MICROCONTROLADOR 16F877A 33
2.2.1.3 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 33
2.2.2 SENSORES 35
2.2.2.1 SENSOR LAMBDA 36
2.2.2.2 SENSOR DE REVOLUCIONES...
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Ingeniería Informática y
Ciencias de la Computación
TEMA:
“Desarrollo de una aplicación de Software que permita calibrar UN SISTEMA DE MÚLTIPLES
CARBURADORES para motocicletas SPORT
con MOTORES 4 TIEMPOS”
BERNARDO ROLDAN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN INFORMÁTICA Y CIENCIAS DE LACOMPUTACIÓN
DIRECTOR: ING. JUAN CARLOS RIVERA
PROMOCIÓN
1998 – 2008
QUITO – ECUADOR
2008
AGRADECIMIENTO:
DEDICATORIA:
LA PRESENTE TESIS CONSTITUYE UN REQUISITO PREVIO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN INFORMÁTICA Y CIENCIAS DE LA COMPUTACIÓN.
Yo, Bernardo Roldán Galeano, con cédula de identidad Nº 171045459-4 declaro: que la realización deeste trabajo es absolutamente original, auténtica, personal; y que los resultados y conclusiones obtenidos son de mi absoluta responsabilidad y autoría.
C.I. 171045459-4
RESUMEN
El sistema de calibración de carburadores es una herramienta que permite al usuario de una manera sencilla determinar si el funcionamiento de la motocicleta es correcto, ya que el comportamiento del motorde una motocicleta es diferente cuando se encuentra trabajando en revoluciones bajas, revoluciones medias y a altas revoluciones, este sistema indica si los carburadores necesitan ser reconfigurados en los tres estados ya mencionados.
El sistema emplea hardware con diferentes componentes electrónicos que se instalaran en la motocicleta para recoger y enviar datos en tiempo real hacia elsoftware el mismo q propondrá las configuraciones necesarias a realizarse.
Para la elaboración del circuito electrónico se empleará:
Microcontrolador PIC16F877 (Microchip),
Sensor LAMBDA de cuatro cables,
Para el desarrollo del sistema se utilizará la herramienta de programación visual Studio.net,; para la programación del Microcontrolador PIC16F877a se utilizará el SoftwareMicroCode Studio y el WinPinc 800, y un Programador Universal, todo esto se correrá en una plataforma operativa Windows XP, y para el diseño del circuito electrónico, Eagle.
INDICE GENERAL
TEMA PÁGINA
CAPÍTULO I 1
GENERALIDADES 1
1.1 INTRODUCCIÓN 1
1.2 OBJETIVOS 2
1.2.1 OBJETIVO GENERAL 2
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 2
1.3 JUSTIFICACIÓN 4
1.4 CONVENIENCIA 4
1.5RELEVANCIA 4
1.6 IMPLICACIONES PRÁCTICAS 5
1.7 IMPORTANCIA 5
1.8 ACTUALIDAD 5
1.9 FACTIBILIDAD 6
1.9.1 FACTIBILIDAD TÉCNICA 6
1.9.2 FACTIBILIDAD OPERATIVA 7
1.9.3 FACTIBILIDAD ECONÓMICA 8
1.10 ALCANCE 10
1.11 HIPÓTESIS 11
CAPÍTULO II 12
2. MARCO REFERENCIAL 12
2.1 MOTOCICLETAS SPORT CON MOTORES 4 TIEMPOS 12
2.1.1 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 4 TIEMPOS 13
2.1.1.1PRIMER TIEMPO O ADMISIÓN. 132.1.1.2 SEGUNDO TIEMPO O COMPRESIÓN 14
2.1.1.3 EN EL TERCER TIEMPO O EXPLOSIÓN 14
2.1.1.4 CUARTO TIEMPO O ESCAPE 14
2.1.2 EL DETONAMIENTO O CASCABELEO 15
2.1.3 LA GASOLINA 16
2.1.3.1 EL OCTANAJE EN LA GASOLINA 16
2.1.3.2 GASOLINA COMERCIAL 17
2.1.3.3 GASOLINA CON PLOMO 18
2.1.3.4 LA SUPER CON PLOMO 18
2.1.3.5 LA SUPER SIN PLOMO 19
2.1.4 EL CARBURADOR 19
2.1.4.1 TIPOS DE CARBURADORES20
2.1.4.1.1 CARBURADOR DE 1 GARGANTA. 20
2.1.4.1.2 CARBURADOR DE 2 GARGANTAS. 20
2.1.4.1.3 CARBURADOR PROGRESIVO DE 2 GARGANTAS. 21
2.1.4.1.4 CARBURADOR DE 4 GARGANTAS. 22
2.1.4.1.5 CARBURADOR DE INYECCIÓN MONOPUNTO 23
2.1.4.2 FUNCIONAMIENTO 25
2.1.4.3 SISTEMA PRINCIPAL DE DOSIFICACIÓN. 28
2.1.5 BOMBA DE COMBUSTIBLE 29
2.1.6 SISTEMA DE POTENCIA. 29
2.2 DISPOSITIVOS DE DIAGNOSTICO 312.2.1 MICROCONTROLADORES 31
2.2.1.1 CLASIFICACIÓN DE LOS MICROCONTROLADORES 32
2.2.1.1.1 POR TIPO DE GRABACIÓN DE LA MEMORIA DEL PROGRAMA 32
2.2.1.1.2 POR LOS RECURSOS QUE MANEJAN 32
2.2.1.1.3 DE ACUERDO AL TAMAÑO DE SU BUS DE DATOS. 33
2.2.1.2 MICROCONTROLADOR 16F877A 33
2.2.1.3 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 33
2.2.2 SENSORES 35
2.2.2.1 SENSOR LAMBDA 36
2.2.2.2 SENSOR DE REVOLUCIONES...
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