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EL IMPROVISO DE UN VEHÍCULO: INFORME MOV. CIRCULAR. |
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INTEGRANTES : EMIL TORO V. FRANCO FERRARI P. |
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Un vehículo liviano (automóvil) se encuentra en una autopista, la cual se presenta en óptimas condiciones para ser usada, el clima es bastante bueno, se encuentra despajado y es de día. El vehículo se encuentraavanzando a una velocidad de constante 120[km/]. El conductor conduce distraído, es ahí cuando se encuentra con una rotonda, en ese momento dobla.
¿Qué es lo más probable que ocurra?

HIPOTESIS
1- Debido a su descuido, a la gran velocidad el conductor intenta doblar pero debido a la velocidad del vehículo y la tardía decisión del conductor el vehículo simplemente no le responde por lo que no alcanzaa doblar o realizar el intento y sale de la autopista en la misma dirección en que venía

2- El conductor realiza la maniobra de introducirse en la curva, pero al ser tan tardía la reacción y tanta la velocidad que lleva

MARCO TEORICO

MOVIMIENTO CIRCULAR: El movimiento circular es el que se basa en un eje de giro y radio constante, por lo cual la trayectoria es una circunferencia. Si,además, la velocidad de giro es constante, se produce el movimiento circular uniforme, que es un caso particular de movimiento circular, con radio fijo y velocidad angular constante.
Conceptos
En los movimientos circulares hay que tener en cuenta algunos conceptos específicos para este tipo de movimiento:
Eje de giro: es la línea alrededor de la cual se realiza la rotación, este eje puedepermanecer fijo o variar con el tiempo, pero para cada instante de tiempo, es el eje de la rotación.
Arco: partiendo de un eje de giro, es el ángulo o arco de radio unitario con el que se mide el desplazamiento angular. Su unidad es el radián.
Velocidad angular: es la variación de desplazamiento angular por unidad de tiempo.
Aceleración angular: es la variación de la velocidad angular por unidad detiempo.
En dinámica del movimiento giratorio se tienen en cuenta además:
Momento de inercia: es una cualidad de los cuerpos que resulta de multiplicar una porción de masa por la distancia que la separa al eje de giro.
Momento de fuerza: o par motor es la fuerza aplicada por la distancia al eje de giro.
MOVIMIENTO UNIFORME RECTILINEO: Un movimiento es rectilíneo cuando el móvil describe unatrayectoria recta, y es uniforme cuando su velocidad es constante en el tiempo, dado que su aceleración es nula. Nos referimos a él mediante el acrónimo MRU.
Este se caracteriza por:
Movimiento que se realiza sobre una línea recta.
Velocidad constante; implica magnitud y dirección constantes.
La magnitud de la velocidad recibe el nombre de celeridad o rapidez.
Aceleración nula.
ACELERACIONCENTRIPETA: La aceleración centrípeta (también llamada aceleración normal) es una magnitud relacionada con el cambio de dirección de la velocidad de una partícula en movimiento cuando recorre una trayectoria curvilínea.
Cuando una partícula se mueve en una trayectoria curvilínea, aunque se mueva con rapidez constante (por ejemplo el MCU), su velocidad cambia de dirección, ya que es un vector tangente ala trayectoria, y en las curvas dicha tangente no es constante.
FUERZA DE ROZAMIENTO: Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción, entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática). Se genera debido a las imperfecciones,especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza normal entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, si no que forma un ángulo φ con la perpendicular (el ángulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a...