IluminaciónGlorietas

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ALUMBRADO TECNICO

LA NECESIDAD
DE ILUMINAR ADECUADAMENTE
LAS GLORIETAS
José Ignacio
Urraca Piñeiro
Ingeniero
Industrial

Extracto

entrada en la glorieta.

U

Se estudian tres tipos de soluciones:
- lluminación Periférica
- Iluminación Central con Proyectores
Convencionales
- lluminación Central con Proyectores Asimétricos

na glorieta representa una obstrucción física en la trayectoriadel
tráfico que la atraviesa y además
en el tráfico que se aproxima, teniendo
que ceder el paso al tráfico que se encuentra ya girando. Por tanto, es fundamental que la visibilidad sea la adecuada
para que los conductores puedan prevenir
los riesgos potenciales y aumentar Ia seguridad.

Por la noche si no existe alumbrado público resulta imposible conocer la configuración de la glorieta, aunqueésta pueda ser
imaginada en la zona de aproximación,
gracias a las señales de tráfico, pero
cuando el conductor del vehículo se encuentra en el anillo de la glorieta, percibe
una dificultad en la orientación. El peligro
viene sobre todo en el hecho de la propia
curvatura de la carretera, ya que la presencia de otros automovilistas es advertida por el conductor mediante sus propios
faros.
Todavía espeor el caso de las glorietas
sin alumbrado público situadas cerca de
zonas urbanas iluminadas. La frecuencia
de los accidentes contabilizados en el
sentido de circulación de campo abierto
hacia zona urbana, confirma el hecho siguiente: en la zona de aproxímación a la
glorieta y a pesar de una adecuada señalización viaria, el conductor ve en imagen
de fondo la zona urbana iluminada, que
llega a sersu referencia y su hito exclusivo de orientación.
El conductor no distingue ni se imagina en
primer plano la desviación que origina la
glorieta y no ralentiza a tiempo la velocidad del vehículo, produciéndose lo irreparable cuando el conductor resulta incapaz
de acometer adecuadamente el viraje de

Bajo la denominación de glorieta se designa a un típo especial de nudo (interseccíón), caracterizadoporque los tramos
que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece
una circulación rotatoria alrededor de una
isleta central. Las trayectorias de los vehículos no se cruzan, sino que convergen y
divergen.
EI funcionamiento de una glorieta se basa
en la prioridad de paso de los vehículos
que circulan por la calzada anular, frente a
los que pretenden entrar en elladesde los
tramos o accesos.
La mayoría de los accidentes en intersecciones o cruces a nivel cuya circulacíón
está ordenada por prioridad de paso están relacionados con los conflictos de cruce debidos a giros a la izquíerda, que no
tienen lugar en las gloríetas y rotondas,
por lo que existe una fuerte reducción del
número de accidentes en las glorietas
frente a las intersecciones convencionales.
Lasisletas centrales demasiado grandes
(de más de 50 m de diámetro) o no circulares presentan un nivel de seguridad menor. La presencia de peatones o vehículos
de dos ruedas puede aumentar los problemas de circulacíón.
Debe tenerse en cuenta que en las glorietas y rotondas en las que se producen accidentes suelen terminar por instalarse

L u c e s CEI - octubre 2001

índice
ALUMBRADO TECNICOsemáforos, con lo que pasa a ser considerada como una intersección con semáforos.
Existen tres tipos principales de glorieta:
normal, miniglorieta y doble. Las demás
son variantes de estos tipos básicos: intersección anular, glorieta a distinto nivel,
glorieta de dos puentes, etc.
Una glorieta normal tiene una isleta central -dotada de bordillos- de 4 m ó más de
diámetro, y generalmente cuatro entradasabocinadas que permiten una penetración
múltiple de vehículos, tal y como se indica
en la figura 1. Los radios interiores máximos suelen ser no superiores a 40 m,
siendo recomendables en áreas suburbanas los radios entre 12 y 30 m. En áreas
urbanas se recomiendan radios inferiores,
La anchura de la calzada suele ser de 5 a
6 m en calzadas de un carril, de 8 a 10 m
en calzada con doble carril, con...